Lanzado en China en 2017, el año pasado el Citroën C5 Aircross Llegó a Europa - algo tardíamente, en un segmento que estaba en ebullición - llegando a ocupar el lugar que dejaron vacante en la gama los C-Crossers y C4 AirCross.
Desarrollado sobre la base de la plataforma EMP2, al igual que los “primos” Peugeot 3008 u Opel Grandland X, el Citroën C5 Aircross se presenta con un estilo muy singular y típicamente Citroën.
Por ello, se presenta con los famosos “Airbumps”, con faros partidos y sustituye los bordes y arrugas que caracterizan el diseño de sus “primos” y muchos competidores, por superficies más suaves y redondeadas.
El resultado final es un modelo con un aspecto robusto y aventurero pero, al mismo tiempo, amigable y sin ser agresivo, como parece ser la norma. Personalmente, debo admitir que la receta aplicada por Citroën me agrada, y siempre es positivo ver a una marca elegir un “camino diferente”.
Dentro del Citroën C5 Aircross
Agradable y acogedor, el interior del C5 Aircross tiene un estilo aireado, destacando la progresiva reducción del número de controles físicos en la cabina.
Como hemos visto en otros modelos del Grupo PSA, el C5 Aircross también cuenta con controles de control de clima integrados en el sistema de infoentretenimiento, accesibles a través de la pantalla táctil de 8 ″.
Si en términos de uso, especialmente en movimiento, no es la mejor solución, por otro lado, Citroën proporciona, y con razón, teclas de acceso directo debajo de la pantalla que permiten un acceso rápido a las principales funciones del sistema de infoentretenimiento, como como el aire acondicionado, evitando “navegar” por los menús del sistema buscando la función adecuada.
La pantalla de 8 '' es fácil de usar.
El interior revela un ensamblaje robusto y, aunque los materiales oscilan en términos de su agrado visual y táctil, el resultado general es positivo, especialmente al elegir el ambiente interior Metropolitan Grey de la unidad que probamos.
¿SUV o MPV? Los dos, según el C5 Aircross
Finalmente, es hora de contarte dos de las mayores apuestas del Citroën C5 Aircross: el espacio y la flexibilidad . Empezando por el final, la flexibilidad y modularidad del C5 Aircross es uno de sus argumentos más sólidos.
De hecho, los esfuerzos de la marca francesa en esta dirección acabaron dotando a este SUV de un conjunto de características que pronto asociamos con el MPV, un tipo de vehículo que parece encaminarse hacia una extinción segura, debido al éxito dominante de vehículos como el… C5 Aire cruzando.
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Eche un vistazo a la segunda fila de asientos del C5 Aircross: tiene tres asientos individuales, todos idénticos en tamaño, todos deslizantes (a lo largo de 15 cm) y todos con respaldos reclinables y abatibles, claramente diseñados pensando en las familias, características que A menudo son aclamados en los mejores monovolúmenes.
Es cierto que la cinta métrica dice que hay propuestas con mejores cuotas de vida trasera en el segmento. Sin embargo, a bordo del C5 Aircross, la sensación que tenemos es que hay espacio para dar y vender, siendo posible transportar a cinco adultos sin que nadie se queje.
Las teclas de acceso rápido son una ventaja ergonómica.
Además de todo esto, el SUV Citroën también cuenta con el maletero más grande del segmento (en el SUV de cinco plazas), con esta oferta entre 580 y 720 litros -gracias a los asientos deslizantes- y una gran cantidad de espacio de almacenamiento.
Al volante del Citroën C5 Aircross
Una vez sentado al volante del Citroën C5 Aircross, los cómodos asientos “Advanced Comfort” y la gran superficie acristalada demuestran ser buenos aliados a la hora de encontrar una buena posición de conducción.
Ya cuando ponemos a trabajar el 1.5 BlueHDi se revela voluntarioso y refinado (para un Diesel). Bien apoyado por la transmisión automática de ocho velocidades EAT8, el tetracilíndrico de 130 CV te permite imprimir ritmos relativamente vivos sin disparar el consumo.
Por cierto, hablando de consumo de combustible, estos demostraron ser una de las mejores cualidades del C5 Aircross, recorriendo sin mucho esfuerzo entre 5,5 y 6,3 l / 100 km.
Por último, en lo que respecta al comportamiento dinámico, el Citroën C5 Aircross se guía por la previsibilidad y la seguridad, presentándose más filtrado que modelos como el SEAT Ateca, Hyundai Tucson o incluso el Skoda Karoq Sportline.
En cambio, la apuesta del C5 Aircross es claramente la comodidad, una zona en la que demuestra ser un referente. Capaz de absorber fácilmente la mayoría de las imperfecciones de nuestras carreteras (y desafortunadamente no hay pocas), el carácter de carretera del SUV Citroën revela una preferencia por los ritmos más tranquilos en lugar de los apresurados.
¿Es el coche adecuado para mí?
Después de haber pasado cerca de una semana al volante del Citroën C5 Aircross, debo admitir que me gusta la forma diferente en la que Citroën decidió “atacar” el segmento de los SUV.
Espacioso, (muy) versátil, cómodo y económico, el C5 Aircross es uno de los SUV más claramente orientado a las familias del segmento, cumpliendo de manera competente los “deberes” que se esperan de un modelo familiar - de todos Los SUV son los que parecen tener más genes de MPV.
Por otro lado, Citroën dejó atrás los caprichos dinámicos o deportivos y creó un SUV que, en mi opinión, destaca como una de las mejores opciones a considerar en el segmento, especialmente para los que tienen niños.
Dicho esto, si está buscando el automóvil familiar ideal, el Citroën C5 Aircross debe ser una de las principales opciones a considerar.