El Mazda CX-5 es el modelo Mazda más vendido en Europa. La generación anterior fue un gran éxito de ventas y esta nueva generación sigue el mismo camino.
Se trata de una versión completamente revisada del SUV que en 2012 dio lugar a una nueva generación de modelos Mazda, integrando por primera vez la tecnología SKYACTIV y el lenguaje de diseño KODO.
evolución en lugar de revolución
En comparación con la generación lanzada en 2012, ha habido un salto sustancial en calidad, tecnología y diseño. El lenguaje KODO que definió al primer Mazda CX-5 sigue haciendo sentir su presencia pero no se ha mantenido estático.
El lenguaje KODO ha evolucionado y perfeccionado, como nos explica Jo Stenuit, uno de los responsables del centro de diseño de Mazda en Europa.
Las superficies se purificaron y ganaron tensión. Hay menos arrugas y bordes. El frente ganó tridimensionalidad, destacando la parrilla más prominente en el frente.
Por el contrario, los "gráficos" restantes que identifican la marca, es decir, la firma luminosa de las luces traseras, se han vuelto más delgados y más tecnológicos en apariencia.
En el interior, se ha mejorado la atención al detalle y la comodidad, lo que refleja una presentación más reflexiva. Un interior donde solo chocaba el sistema de información y entretenimiento algo anticuado (pero fácil de operar).
Pero además de la apariencia, hay otro sentido al que Mazda le ha dado especial énfasis: el oído. El Mazda CX-5 está muy bien insonorizado y el motor 2.2 Skyactiv D es notablemente suave. Hay silencio a bordo.
sensaciones al volante
Fernando Gomes condujo el Mazda CX-5 hace casi un año, durante la presentación internacional del modelo, puedes recordar todo lo que escribió en este primer contacto.Confieso que cuando vi el título de este artículo me sorprendí. ¿Por qué? Porque Fernando no es exactamente el partidario más acérrimo del concepto de SUV, y verlo describir la dinámica de un SUV de esa manera me dejó atónito.
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Pero tenía razón cuando dijo que hay sustancia detrás de la filosofía Jinba Ittai -la relación armoniosa entre caballo y jinete- que tanto defiende la marca japonesa. La respuesta de las suspensiones, la dirección y el chasis es muy correcta como describí en el video.
Un hecho que no es ajeno a los servicios del sistema G-Vectoring Control de Mazda, que distribuye el par según las necesidades en cada momento.
Mazda CX-5 2.2 Skyactiv D AWD?
La unidad que probé en el video es el 2.2 Skyactiv D de 175 hp con tracción total. Como decía en el vídeo, en mi opinión hay una versión mejor… ¡y más barata!
A menos que realmente necesites tracción total y 25 hp de potencia adicional (lo cual dudo…), el mejor Mazda CX-5 es el 2.2 Skyactiv D. de 150 hp y tracción delantera. Y si no conduces mucho en ciudad y te gusta una buena caja de cambios manual, elige la versión con caja de cambios manual.
No es la primera vez que sostengo aquí en Razão Automóvel que la versión más cara no es necesariamente la mejor opción ...
¿Estoy diciendo que el Mazda CX-5 2.2 Skyactiv D 175hp AWD es malo? No. Solo digo que la versión de 150 CV es más barata, consume menos, no pierde casi nada en términos de rendimiento y encima paga la Clase 1 en peajes (con Via Verde). Hazme escribir este texto en Serra da Estrela y podría cambiar de opinión, pero en el 99% de los casos la versión FWD es la más sensata.
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