Se acaban de presentar las últimas incorporaciones a las carrocerías más atractivas de la gama Mercedes-Benz Clase E (generación W213). Después de las versiones de limusina y camioneta, Ahora era el turno de la Clase E Coupé y Cabrio de recibir las actualizaciones necesarias.
Lanzada en 2017, la generación Mercedes-Benz Clase E W213 ya comenzaba a mostrar el peso de los años. Por eso la marca alemana decidió repasar los puntos más críticos de esta generación.
En el extranjero, los cambios son solo en detalle, pero marcan la diferencia. Los faros tienen un nuevo diseño y el frente se ha rediseñado ligeramente.
En la parte trasera, podemos ver una nueva firma luminosa que tiene como objetivo realzar el lado más deportivo de la gama Mercedes-Benz Clase E.
También en el campo del diseño, el Mercedes-AMG E 53, la única versión AMG disponible en la Clase E Coupé y Cabrio, también recibió la debida atención. Los cambios estéticos fueron aún más profundos, con énfasis en la parrilla delantera con el «aire familiar» de la gama Affalterbach.
El interior se vuelve actual
Aunque en términos estéticos los Mercedes-Benz Clase E Coupé y Cabrio siguieron cuidándose en el interior, en términos de tecnología, la situación no fue exactamente la misma.
Mercedes-Benz Clase E Convertible
Para recuperar terreno en este capítulo, los renovados Mercedes-Benz Clase E Coupé y Cabrio recibieron nuevos sistemas de información y entretenimiento MBUX. En versiones normales, consta de dos pantallas de 26 cm cada una, en versiones más avanzadas (opcional) por pantallas masivas de 31,2 cm.
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El segundo gran destaque es para el nuevo volante: completamente rediseñado y con nuevas funciones. Destacando el sistema de detección de manos, que permite mantener activo el sistema de conducción semiautónoma sin necesidad de mover el volante, como solía ocurrir hasta ahora.
También en el campo de la comodidad, hay un nuevo programa llamado “ENERGIZING COACH”. Este utiliza el sistema de sonido, luces ambientales y asientos con masaje, utilizando un algoritmo para intentar activar o relajar al conductor, dependiendo de su condición física.
Guardia Urbana. La alarma antirrobo
En este lavado de cara de los Mercedes-Benz Clase E Coupé y Cabrio, la marca alemana aprovechó para hacer la vida difícil a los amigos de otras personas.
La Clase E ahora tiene dos sistemas de alarma disponibles. EL Guardia Urbana , una alarma convencional que ofrece la posibilidad adicional de ser notificado en nuestro smartphone cuando alguien intenta entrar en nuestro coche o choca con él en un aparcamiento. A través de la aplicación "Mercedes Me", recibimos toda la información relativa a estas incidencias.
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Para los más celosos, también existe el Urban Guard Plus , un sistema que permite rastrear la posición del vehículo a través de GPS, incluso si el sistema de ubicación del automóvil está desactivado. ¿Mejor parte? Se puede notificar a la policía.
Motores electrificados
Por primera vez en la gama Clase E, contaremos con motores híbridos suaves en los motores OM 654 (Diesel) y M 256 (gasolina) - sistemas eléctricos en paralelo de 48 V. Gracias a este sistema, la energía de los sistemas eléctricos es ya no es alimentado por el motor.
En cambio, el sistema de aire acondicionado, los sistemas de apoyo a la conducción, la dirección asistida, etc., ahora funcionan con un motor / generador eléctrico de 48 V que, además de proporcionar energía al sistema eléctrico, es capaz de proporcionar un impulso momentáneo de potencia al motor. motor de combustión.
¿Resultado? Menores consumos y emisiones.
En términos de autonomía, las ya conocidas versiones E 220 d, E 400d, E 200, E 300 y E 450 se unirá a una nueva versión E 300d.
OM 654 M: ¿el diésel de cuatro cilindros más potente de la historia?
Detrás de la designación 300 d encontramos una versión más evolucionada del motor OM 654 (2.0, cuatro cilindros en línea), que ahora se conoce internamente con el nombre en clave OM 654 M.
En comparación con 220d, el 300 d ve cómo su potencia aumenta de 194 CV a 265 CV y el par máximo aumenta de 400 Nm a 550 Nm mucho más expresivos.
Gracias a estas especificaciones, el motor OM 654 M se adjudica el título de motor diésel de cuatro cilindros más potente de la historia.
Los cambios en el conocido OM 654 se traducen en un ligero aumento de cilindrada -de 1950 cm3 a 1993 cm3-, la presencia de dos turbos de geometría variable refrigerados por líquido y una mayor presión en el sistema de inyección. Agregue la presencia del infame sistema de 48 V, que puede engordar los números anunciados en 15 kW (20 hp) y 180 Nm adicionales bajo ciertas condiciones.
Fecha de venta
Todavía no hay fechas concretas para nuestro país, pero toda la gama de Mercedes-Benz Clase E Coupé y Cabrio -y también las versiones Mercedes-AMG- estarán disponibles en el mercado europeo antes de fin de año. Los precios aún no se conocen.
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