La primera generación de BMW M3 (E30) , que apareció en 1986, tenía 200 CV extraídos de un bloque de 2,3 ly sólo cuatro cilindros en línea. La adopción de un convertidor catalítico bajaría la potencia a 195 CV, pero las evoluciones posteriores al S14, harían que suba hasta los 215 CV.
Cifras modestas en estos días, pero a la vez, cifras respetables y deseables, al igual que su rendimiento, logrando 6,7s hasta los 100 km / hy una velocidad máxima que alcanzaría los 241 km / h.
Pero lo mejor estaba por llegar, con las últimas evoluciones, llamadas… Evolution II y Sport Evolution, verdaderas ofertas especiales de homologación, para cumplir con los desarrollos mecánicos, dinámicos y aerodinámicos.
El último BMW M3 (E30), el Sport Evolution, vio cómo la capacidad del S14 aumentaba a 2,5 ly la potencia a 238, con 100 km / h alcanzados en 6,5 sy la velocidad máxima subiendo hasta 248 km / h.
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Portugal e Italia, países que (todavía) cobran impuestos por el tamaño del motor, una desventaja para el 2300-2500 cm3, recibieron una versión del S14 con menos de 2000 cm3, el 320is.
El E30 influyó mucho en las generaciones siguientes, o no fue uno de los deportivos más importantes de la historia, cuya versión de competición producía alrededor de 300 CV, convirtiéndose también en el “turismo” de mayor éxito en competición.
Esta es la historia detrás del BMW M3: