E incluso podemos empezar por el final, con lo sin precedentes Audi A8 L Horch. Marca el regreso especulado durante mucho tiempo de Horch, una de las cuatro marcas originales de Auto Union (Audi, Horch, Wanderer y DKW).
Sin embargo, si los rumores decían que Horch volvería como submarca de lujo de Audi para rivalizar con Mercedes-Maybach, lo cierto es que, por ahora, el A8 L Horch se limitará a China, que actualmente representa el 60% de las ventas del A8.
El A8 L Horch destaca, de entrada, por ser el más grande de todos los A8, sumando 13 cm a la longitud del ya alargado A8 L, situándose en 5,45 m de longitud.
En el exterior se distingue por la parrilla Singleframe con un acabado específico; las ruedas exclusivas (patrón de corona en H); el emblema de Horch en el pilar C; firma luminosa específica trasera; por la mayor abundancia de cromo y, como opción y por primera vez en un A8, la posibilidad de una pintura biton.
En el interior, hay más equipamiento estándar disponible, tiene un techo panorámico más grande y los ocupantes traseros son los que merecen toda la atención, con el A8 L Horch obteniendo un asiento para relajarse.
Al ser exclusivo de China, la elección de la motorización tal vez no sea sorprendente. Sin V8 u otra arquitectura más aristocrática, sino un V6 "modesto" para el más grande y lujoso de los A8.
El mercado chino no valora tanto lo que hay bajo el capó como en otros mercados y, además, al tener "solo" 3,0 l de capacidad, está mucho menos penalizado por la fiscalidad china, que, como la portuguesa, grava ( y bueno) el desplazamiento.
Línea A8 S
Si en China se apuesta por el superlujo, en el resto del mundo la apuesta es más por la deportividad, con la introducción del A8 S Line, la primera vez que esta línea de equipamiento ha adornado el tope de la gama alemana.
El Audi A8 S Line destaca por su aspecto más deportivo, que incluye un Singleframe con un acabado específico y llantas de aspecto más deportivo que opcionalmente pueden ser de 21 ″. En el interior, podemos ver el logo de la “S” en los asientos delanteros y el volante, con una decoración específica, que incluye superficies en negro piano u, opcionalmente, en carbono.
Es en la parte delantera donde vemos las mayores diferencias en este A8 actualizado, con todas las versiones mostrando una cara rediseñada, destacando el nuevo Singleframe y los nuevos faros.
La parrilla típica de Audi es ahora más ancha en su base, mientras que las tomas de aire laterales adquieren un desarrollo más vertical. Los faros perdieron su contorno puramente trapezoidal, habiendo añadido un “notch” en su base, como ocurre en otros Audis.
Aún en los faros, estos son del tipo LED de matriz digital, con tecnología DMD (dispositivo digital de microespejos). Esto significa que cada faro contiene aproximadamente 1,3 millones de micro espejos que logran dividir la luz en pequeños píxeles. Solución que permite controlar el foco de luz con mayor precisión y acceder a características como iluminar con más brillo el carril por donde transita el vehículo en la autopista, o incluso iluminar el carril por donde pretendemos ir.
También en la parte trasera, se destaca la iluminación, con la introducción de luces de freno OLED, que se pueden vincular a los asistentes del automóvil, como los sensores de proximidad. Por ejemplo, si otro vehículo se acerca al A8, quedando a menos de dos metros de su parte trasera, se activan todos los segmentos OLED, para alertar al conductor detrás de su excesiva proximidad.
Más tecnología y comodidad también en el interior
Al igual que en el A8 L Horch, son los pasajeros traseros los que más se benefician de la actualización alemana de gama alta. El A8 L ahora tiene más opciones para los asientos traseros, incluido el asiento de relajación antes mencionado.
Esto permite numerosos ajustes, incluidos reposacabezas ajustables eléctricamente, masaje (con 18 almohadillas neumáticas) e incluso un reposapiés que se puede calentar e incluso masajear los pies del ocupante.
Los pasajeros traseros incluso son “mimados” con las nuevas pantallas de 10.1 ″ (Full HD) ubicadas al nivel de los apoyacabezas de los asientos delanteros. No se trata solo de imagen, también se trata de sonido, ya que el A8 puede equiparse con el Sistema de sonido avanzado e Bang & Olufsen capaz de llevar sonido 3D a los ocupantes traseros, que incluye un amplificador de 1920 W y 23 altavoces.
Audi A8 L
Las muchas opciones disponibles para los ocupantes traseros se pueden controlar mediante un control táctil OLED (del tamaño de un teléfono inteligente) ubicado en el reposabrazos trasero.
En la parte delantera, además de la cabina digital que consta de una pantalla de 10,1 ″ que opcionalmente se puede complementar con un head-up display, tenemos la introducción del último sistema de infoentretenimiento de Audi, el MIB3. Incluye una pantalla táctil de 8,6 ″ y permite el control por voz que se puede activar con el comando de comando “Hey, Audi”.
Audi A8 L
Finalmente, no faltaron los asistentes de conducción, 40 en total, que se dividen en tres paquetes: Park, City y Tour.
Audi S8, el más potente
El Audi A8 actualizado mantiene la mecánica que ya conocíamos, todo asociado a un sistema híbrido suave de 48 V, a saber, el 3.0 TFSI (V6) y 4.0 TFSI (V8), tanto en gasolina como el 3.0 TDI (V6) en diésel (que vendrá más tarde, así como una versión híbrida enchufable).
Así tenemos el A8 55 TFSI (V6 gasolina) con 340 CV (en China está disponible una variante con 286 CV); el A8 50 TDI con 286 CV; y el A8 60 TFSI (V8 gasolina) con 460 CV. El V8 también tiene la particularidad de poder desactivar cuatro de los cilindros cuando no se necesitan, para un apetito más moderado.
Encabezando la lista de motores, tenemos el distintivo «sabor» del 4.0 TFSI V8 utilizado por el Audi S8 que se asume, una vez más, como el más potente y rápido del A8. La potencia sube 111 CV en relación al 60 TFSI, situándose en unos más expresivos 571 CV (y 800 Nm), lo que permite que la generosa berlina alcance los 100 km / h en 3,8 s.
Todos los modelos vienen equipados con tracción en las cuatro ruedas (quattro) y la única transmisión disponible es tiptronic (automática de ocho velocidades).
Sin embargo, el arsenal del Audi S8 está reforzado dinámicamente, con un diferencial deportivo, suspensión predictiva y un eje trasero direccional de serie.
¿Cuando llega?
El Audi A8 actualizado empieza a llegar al mercado europeo en diciembre, pero por el momento no se han dado a conocer los precios para el mercado nacional.
