El nuevo miembro de la Ultimate Series promete ser más rápido en el circuito que el McLaren P1, pero también se puede conducir en la vía pública. Un automóvil de circuito que "se puede conducir para ir de compras", como dice Andy Palmer, director de automóviles de carretera en McLaren.
Es el primer McLaren que prescinde de una designación alfanumérica, y no pudieron elegir un nombre más significativo. Pero, ¿por qué justo ahora? ¿Por qué no recurriste antes a un nombre con tanta carga emocional?
Mike Flewitt, director ejecutivo de McLarenHablamos en el pasado con Viviane (hermana) y Bruno (hijo) sobre una colaboración, pero nunca quisimos hacer una versión de "Senna" o pegarle el nombre a algo por el simple hecho de hacerlo. Tenía que ser algo creíble y apropiado.
800, 800, 800
El McLaren Senna, como el pináculo de la marca en lo que respecta al rendimiento, tendría que tener números a la altura, y estos no decepcionan. Y, coincidencia o no, hay un número que destaca: el número 800 . Representa el número de caballos cargados, el número de Nm y el número de kilos de carga aerodinámica que puede producir.
Los 800 CV y 800 Nm de par se consiguen gracias a una variación de motor presente en el 720 S - mantiene los mismos 4,0 litros de cilindrada, ocho cilindros en V y dos turbos. Es el motor de combustión más potente jamás creado por McLaren, superando al P1; este contó con la ayuda de motores eléctricos para alcanzar más de 900 CV.
No solo es uno de los McLarens más potentes de todos los tiempos, sino que también es uno de los más livianos: el peso seco, sin líquidos, es simplemente 1198 kilogramos . La combinación de alta potencia y bajo peso solo podría producir cifras de rendimiento surrealistas.
El McLaren Senna sigue siendo una tracción trasera, como el resto de los McLarens, pero es capaz de despachar 100 km / h en solo 2.8 segundos. Más impresionantes son los 6,8 segundos para alcanzar los 200 km / hy los 17,5 segundos para alcanzar los 300 km / h. El frenado es tan impresionante como la aceleración. frenar con fuerza a partir de 200 km / h solo requiere 100 metros.
La carga aerodinámica máxima de 800 kg se alcanza a 250 km / h, pero por encima de esa velocidad -el Senna es capaz de alcanzar los 340 km / h- y gracias a los elementos aerodinámicos activos, permite eliminar la carga aerodinámica excesiva y ajustar constantemente el equilibrio aerodinámico. en la parte delantera y trasera, especialmente en situaciones como frenadas bruscas, donde gran parte del peso se transfiere a la parte delantera.
guerra extrema contra el peso
Para lograr el bajo peso que anuncia, 125 kg menos que el 720 S, McLaren ha llevado la reducción de peso al extremo. Senna no solo recibió una dieta rica en carbono (60 kg en paneles, sin contar el Monocage III), sino que ningún detalle se dejó al azar.
McLaren Senna: panel de instrumentos giratorio, como en el 720 S
Note las minucias - los tornillos rediseñados pesan un 33% menos que los utilizados en otros McLarens. Pero no se detuvieron ahí:
- El mecanismo mecánico de apertura de la puerta del 720 S ha sido sustituido por un sistema eléctrico, un 20% más ligero.
- Las puertas pesan solo 9,88 kg, aproximadamente la mitad que las del 720 S.
- Los asientos de carbono pesan solo 8 kg, el más liviano jamás visto por la marca; para reducir el peso, simplemente se rellenaron con Alcantara, las áreas donde el cuerpo realmente presiona el asiento.
- Las ventanas de las puertas se dividen en dos partes: solo la parte inferior, que permitía puertas más delgadas, un motor eléctrico más pequeño para bajarlas, por lo tanto, más livianas.
- El debut de Monocage III, la celda central de carbono, más rígida y liviana que nunca.
- El alerón trasero pesa solo 4,87 kg y se basa en lo que la marca define como soportes “con cuello de cisne”.
todos han sido vendidos
Solo se producirán 500 McLaren Senna y, a pesar de los más de 855.000 euros solicitados, todos han encontrado dueño.
