Así definió Herbert Diess, director de la marca Volkswagen, la amenaza que plantea Tesla en la “primera” conferencia anual de la marca alemana.
A pesar de sus ocho décadas de existencia, es la primera vez que Volkswagen realiza una conferencia anual dedicada única y exclusivamente a la marca Volkswagen sin involucrar al resto de marcas del grupo. La marca presentó sus resultados financieros del primer trimestre y habló sobre el futuro de la marca.
El futuro depende de la implementación del plan Transformar 2025+ , ambientada en las secuelas de Dieselgate. Este plan busca no solo garantizar la sostenibilidad del Grupo Volkswagen en su conjunto, sino también transformar la marca (y el grupo) en el líder mundial en movilidad eléctrica.
En este plan, que se implementará en tres fases, veremos, hasta 2020, un enfoque de marca en la eficiencia operativa, la mejora de la productividad y el aumento de los márgenes operativos.
De 2020 a 2025, el objetivo de Volkswagen es ser el líder del mercado en vehículos eléctricos y conectividad. Otro objetivo es aumentar simultáneamente los márgenes de beneficio en un 50% (del 4% al 6%). Después de 2025, las soluciones de movilidad serán el enfoque principal de Volkswagen.
La amenaza de Tesla
Los planes de Volkswagen de vender un millón de vehículos eléctricos en 2025 - se lanzarán hasta 30 modelos durante este período - pueden encontrar en Tesla su freno más grande y potencial. La marca estadounidense se prepara para lanzar, a finales de este año, el Modelo 3 y promete un precio de ataque en los EE. UU., a partir de 35.000 dólares.
Sin embargo, el constructor estadounidense es demasiado pequeño. El año pasado vendió casi 80.000 unidades, frente a los 10 millones del grupo Volkswagen.
Sin embargo, con el Model 3, Tesla promete crecer exponencialmente a finales de 2018, alcanzando los 500.000 coches al año, y apunta a duplicar ese valor a principios de la próxima década. Esto, por supuesto, en línea con los planes de Elon Musk.
Entre los dos planes hay un punto en común: las dos marcas coinciden en la cantidad de unidades que quieren vender al año. Sin embargo, la forma de llegar es diametralmente opuesta. ¿Cuál funcionará mejor: una start-up con autos eléctricos probados, pero con grandes desafíos en la escala de su producción, o un fabricante tradicional, ya de enorme escala, pero que tiene que transformar sus operaciones?
Herbert Diess, CEO de Volkswagen, insistió en que Volkswagen tendrá enormes ventajas sobre Tesla en términos de costos, gracias a sus plataformas modulares MQB y MEB -para vehículos eléctricos-, que permiten distribuir los costos entre un número considerablemente mayor de modelos y marcas.
“Es un competidor que nos tomamos en serio. Tesla proviene de un segmento alto, sin embargo, están descendiendo de segmento. Es nuestra ambición, con nuestra nueva arquitectura, detenerlos allí, controlarlos ”| Herbert Diess
A pesar de las abismales diferencias de escala, la transición de Volkswagen a la movilidad eléctrica requerirá grandes inversiones y, por lo tanto, costos. No solo tienen que invertir en tecnología eléctrica, también tendrán que mantener el nivel de inversión en la evolución de los motores de combustión interna para cumplir con los estándares de emisiones más estrictos.
“Cualquier cosa que haga Tesla, podemos superarla” | Herbert Diess
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Según Diess, estos costos crecientes se compensarán con un plan de contención de costos. Este plan, ya en marcha, supondrá un recorte de 3.700 millones de euros en costes anuales y una reducción del número de empleados, a nivel mundial, en 30.000 para 2020.¿Quién será el ganador en conquistar el mercado de los coches eléctricos? En 2025 volvemos a hablar.
Fuente: Financial Times