A pesar de la decisión recientemente anunciada de lanzar una variante eléctrica del crossover C-HR en China - a partir del próximo año, China obliga a todos los fabricantes a tener coches 100% eléctricos en su gama -, Toyota sigue siendo reacia a dar un posible paso futuro hacia vehículos 100% eléctricos.
No solo porque comprende que los híbridos seguirán siendo una opción más válida, sino también por su desconfianza en las baterías de iones de litio, ¡pero ya no en las de estado sólido!
El cargo más reciente lo tomó el CEO de Toyota Motor Company, Shizuo Abe, quien, en declaraciones a Wards Auto, dijo que "creemos que los híbridos seguirán siendo de mayor importancia que los eléctricos", por lo que "nuestra principal apuesta para lograr el Los objetivos marcados por la nueva normativa, no solo en Europa, sino a nivel mundial, seguirán siendo híbridos ”.
Según el mismo responsable, Toyota cree que las ventas globales de sus híbridos (regulares) alcanzarán los cuatro millones de unidades para 2030 - Toyota vende alrededor de 10 millones de automóviles al año en todo el mundo, agregando varios cientos de miles de híbridos enchufables y varios cientos de miles de vehículos 100% eléctricos.
¿Problemas con los tranvías? Baterías de litio
Para Shizuo Abe, o maior problema nos atuais veículos elétricos está nas baterias de iões de lítio, as quais são caras, grandes e pesadas, além de exibirem “características de deterioração” que as fazem perder capacidade à medida que envelhecem e somam centenas de ciclos de carga.
El CEO de Toyota Motor Company usa, como ejemplo, un Prius hipotético 100% eléctrico para demostrar el costo de las baterías. Si hubiera un Prius 100% eléctrico, para alcanzar una autonomía de 400 km, sería suficiente un paquete de baterías de iones de litio de 40 kWh. El coste de las baterías por sí solo ascendería a algo entre seis mil y nueve mil euros.
Incluso si, con el tiempo, el precio de las baterías se redujera a la mitad -como se espera que suceda en 2025, a pesar de ser un objetivo ambicioso-, esto no significa necesariamente que la eléctrica resulte más atractiva para la mayoría de los consumidores, defiende Abe.
Baterías de estado sólido más interesantes
Más interesante, para los mismos responsables, parece ser la futura tecnología de baterías de estado sólido, lo que garantiza que Toyota quiere comercializar esta solución “lo antes posible”.
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Aunque Toyota ha anunciado que tiene la intención de comercializar productos eléctricos con baterías de estado sólido a partir de 2022, Shizuo Abe dice que, por ahora, serán vehículos de prueba y pequeñas producciones, y la producción en masa tendrá lugar en 2030, "una fecha más realista". para el lanzamiento de esta tecnología al mercado.