El nuevo Peugeot 308 llega a su tercera generación. Se trata de uno de los lanzamientos más importantes de la marca francesa y uno de los más ambiciosos, reflejando la evolución del posicionamiento de la marca que hemos presenciado en los últimos años.
No es la primera vez que tenemos la nueva propuesta gala para el segmento de familias pequeñas, pero esta vez Guilherme Costa tuvo la oportunidad de probar todas las versiones.
En dos días condujo siete versiones diferentes, desde la más barata a la más cara, y recorrió cientos de kilómetros, repartidos por las dos carrocerías -una berlina de cinco puertas y una furgoneta- y por la gasolina, Diesel y sin precedentes (en el gama) plugin de motores híbridos. Cual es la mejor opcion? Descúbrelo con Guilherme:
En portugal
Ya es posible pedir el nuevo Peugeot 308 en Portugal, pero las entregas solo se realizan a finales de año, en diciembre, y todavía tendremos que esperar un poco más para el nuevo 308 SW, que solo llegará al principios de 2022.
La gama se divide en dos motores de gasolina, uno diésel y dos híbridos enchufables, y también hay dos transmisiones a elegir (manual de seis velocidades o automática de ocho velocidades), cuya disponibilidad depende del motor.
Para conocer todas las especificaciones técnicas del nuevo 308, siga los enlaces: Peugeot 308 de cinco puertas y Peugeot 308 SW.
También hay cinco niveles de equipamiento disponibles, Active Pack, Allure, Allure Pack, GT, GT Pack. Para conocer en detalle qué equipo proporciona cada uno de estos niveles, siga el enlace a continuación:
Nuevo Peugeot 308. ¿Qué equipamiento traes?
Precios
El nuevo Peugeot 308 ve la gama a partir de 25.100 euros, en la versión 1.2 PureTech de 110 CV Active Pack con caja de cambios manual de seis velocidades -versión que Guilherme también podría conducir, dándonos sus impresiones del más barato del 308- y termina en 46.550 euros para el 308 HYBRID 225hp e-EAT8 GT Pack.
Todavía no tenemos los precios finales del nuevo Peugeot 308 SW, pero esperamos un aumento de precio de entre 1500 euros y 1750 euros para la furgoneta en comparación con el coche.
| Versión | motor / caja | Precio |
|---|---|---|
| Paquete activo | 1.2 PureTech 110 cv CVM6 | 25 100 € |
| 1.2 PureTech CVM6 de 130 CV | 25 800 € | |
| 1.5 BlueHDi 130 cv CVM6 | 29 200 € | |
| HÍBRIDO 180 CV e-EAT8 | 37.450 € | |
| Seducir | 1.5 BlueHDi 130 cv CVM6 | 31 600 € |
| 1.5 BlueHDi 130 CV EAT8 | 33 500 € | |
| 1.2 PureTech CVM6 de 130 CV | 28 200 € | |
| 1.2 PureTech 130 CV EAT8 | 30 100 € | |
| HÍBRIDO 180 CV e-EAT8 | 39.650 € | |
| Paquete Allure | 1.5 BlueHDi 130 cv CVM6 | 32 500 € |
| 1.5 BlueHDi 130 CV EAT8 | 34 400 € | |
| 1.2 PureTech CVM6 de 130 CV | 29 100 € | |
| 1.2 PureTech 130 CV EAT8 | 31 000 € | |
| HÍBRIDO 180 CV e-EAT8 | 40.550 € | |
| GT | 1.5 BlueHDi 130 CV EAT8 | 36.850 € |
| 1.2 PureTech 130 CV EAT8 | 33 450 € | |
| HÍBRIDO 180 CV e-EAT8 | 43 000 € | |
| HÍBRIDO 225 CV e-EAT8 | 44 500 € | |
| Paquete GT | 1.5 BlueHDi 130 CV EAT8 | 38 900 € |
| 1.2 PureTech 130 CV EAT8 | 35.500 € | |
| HÍBRIDO 180 CV e-EAT8 | 45 050 € | |
| HÍBRIDO 225 CV e-EAT8 | 46 550 € |