Nettuno es el nombre que recibe el nuevo 3.0 V6 biturbo de Maserati. Se dio a conocer recientemente y equipará el nuevo superdeportivo de la marca italiana, el MC20, y no debería detenerse solo por esto ...
Números avanzados para la promesa del motor de combustión: 630 CV a 7500 rpm y 730 Nm a partir de 3000 rpm. Con la promesa de que el MC20 también será un híbrido, estos números solo engordarán con la ayuda de la máquina eléctrica, cuando lo sepamos el próximo mes de septiembre.
Sin embargo, a pesar de que Maserati declaró que el Nettuno es un motor 100% Maserati, y supongamos que esto implica que fue desarrollado “alambre a mecha” por la marca italiana, la realidad demuestra otro escenario.
Bienvenido a la familia
La verdad es que Nettuno, como el 690T , el V6 del Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, también parte del F154 , el Ferrari V8 que equipa varios modelos que van desde el nuevo Roma hasta el SF90 Stradale.
Así que no es de extrañar cuando "descubrimos" que todos comparten los 90º entre la pareja de bancadas de cilindros y, en el caso de Nettuno, el diámetro y la carrera de sus cilindros coincide al milímetro con los del SF90 Stradale's V8, 88 mm. y 82 mm, respectivamente.
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Sí, Nettuno tiene características exclusivas que no encontramos en otros, especialmente en cuanto a su exclusivo cabezal, que ahora integra el sistema de precámara de combustión, además de dos bujías por cilindro. Lo que ayuda a justificar la relación de compresión de 11: 1, un valor relativamente alto para un motor turbo, y solo logrado por el V6 de Maserati.
Pero cuando profundizamos más en nuestro conocimiento del Maserati V6, revela su vínculo directo con el F154 del SF90 Stradale y también con el 690T del Quadrifoglio. El límite máximo de revoluciones, 8000 rpm, coincide con el del SF90 Stradale, y el orden de encendido de los cilindros, 1-6-3-4-2-5, coincide con el del Quadrifoglio.
Y cuando comparamos las imágenes del bloque Nettuno con las del F154, la asociación entre los dos es inmediata, revelando idénticas soluciones y la misma disposición de varios componentes.
Maserati Nettuno
¿Le molesta que Nettuno no sea, después de todo, un motor 100% Maserati?
Nada en absoluto, ya que el origen no podía provenir de una casa mejor e incluso el desarrollo revela la influencia de Maranello, aunque sea de forma indirecta.
Podemos retroceder el desarrollo de Nettuno a una patente de 2018 para la tecnología de precámara de combustión. Detrás de la patente encontramos nombres como Fabio Bedogni, que trabaja para Ferrari desde 2009 en el desarrollo de motores; o Giancula Pivetti, también ex ingeniero de Ferrari, que ahora dirige el desarrollo de motores de gasolina en… Maserati.
Lo que importa es que tendremos un motor que lo tiene todo para ser tan bueno como sus “hermanos”.
Fuente: Road and Track.