Lanzada en 2014, la actual (y tercera) generación del Skoda Fabia tiene un reemplazo confirmado para el próximo año, habiendo sido anunciado por el CEO de la marca, Thomas Schafer, pero desafortunadamente, había poco más que decir al respecto.
El segundo modelo más vendido de Skoda en Europa, con 81.098 unidades vendidas en los primeros 10 meses del año (solo detrás del Octavia que vendió 145.959 unidades), el Fabia ve así su futuro asegurado en un momento en el que los SUV parecen liderar el futuro. desaparición de varios modelos.
Por ahora, poco se sabe sobre la cuarta generación del utilitario lanzado originalmente en 1999, pero utilizará la plataforma MQB A0 (la actual todavía se basa en el antiguo PQ26) ya utilizada por los “primos” Volkswagen Polo y SEAT Ibiza. , y por los “hermanos” Scala y Kamiq.
Por lo demás, poco o nada se sabe con certeza, pero no será difícil adivinar que heredará de sus “hermanos” y “primos” los mismos motores, concentrados en torno al tres cilindros, con y sin turbocompresor. . ¿Diesel? Con el 1.6 TDI prácticamente reacondicionado, no espere ver un Fabia diésel.
Los rumores indican que para mantener los precios competitivos, tampoco veremos ningún tipo de asistencia eléctrica para el motor de combustión interna, ni siquiera como un híbrido suave suave; a decir verdad, el Ibiza y el Polo tampoco tienen ninguno, por por el momento. tipo de asistencia electrificada. Sin embargo, es una opción que puede surgir más adelante en la carrera de la modelo.
La mayor "revolución" se espera desde el interior, con el nuevo Skoda Fabia elevando sustancialmente sus argumentos en digitalización y conectividad.
van es para mantener
Aunque todavía hay más dudas que certezas sobre el nuevo Skoda Fabia, una cosa está asegurada: la furgoneta seguirá ofreciéndose en la cuarta generación del SUV checo . Después de todo, todavía tiene una demanda expresiva y ya ha acumulado, desde que se lanzó la furgoneta de Fabia en 2000, 1,5 millones de unidades vendidas.
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Teniendo en cuenta estos números, que corresponden al 34% de las ventas del modelo checo, Thomas Schafer dijo a Automotive News Europe “Volveremos a tener una versión monovolumen (…) esto es muy importante para nosotros porque resalta nuestro compromiso de ofrecer un precio asequible y movilidad práctica en los segmentos inferiores ”.
La primera furgoneta Fabia se lanzó en 2000.
Con la confirmación de la llegada de la cuarta generación del Skoda Fabia Combi, será el único que estará presente en el segmento. Después de todo, su único rival hipotético, el Dacia Logan MCV, no tendrá sucesor, un SUV en su lugar, dejando así el nicho de las furgonetas del segmento B exclusivamente para la propuesta checa.
Fuentes: Automotive News Europe.