¿Actualizar? Se parece más al lanzamiento de un modelo 100% nuevo, teniendo en cuenta la cantidad de debuts que Volkswagen nos ha dado al desvelar el Arteon renovado y muy reforzado. La principal novedad es la ya anticipada y elegante camioneta. Freno de tiro Arteon , pero no se detiene ahí.
Por primera vez, un Arteon R , el nuevo tope de gama; y también por primera vez una variante híbrida enchufable, la Arteon e híbrido.
Y hay aún más novedades mecánicas, tecnológicas y también visuales: el Arteon recibió nuevas llantas, parachoques, ahora es posible extender la firma luminosa a través de la parrilla, y el interior también recibe una nueva consola central, además de iluminación ambiental.
La familia Arteon más grande que nunca ...
Volkswagen Arteon Shooting Brake
Comenzando con la mayor novedad, el nuevo Shooting Brake agrega a Arteon una variante de furgoneta más práctica, pero al mismo tiempo llena de estilo.
Las diferencias exteriores son obvias, basta con mirar su volumen trasero. A pesar de mantener la misma longitud que el coche, el Arteon Shooting Brake es ligeramente superior (19 mm) y el desarrollo horizontal del techo permite una importante ganancia de espacio en altura detrás de los 48 mm, además de que también se facilita el acceso.
2020 Volkswagen Arteon Shooting Brake Elegance
La capacidad del maletero, en cambio, sigue siendo prácticamente idéntica (565 l frente a los 563 l del automóvil), pero puede crecer, con los asientos abatidos, hasta los 1632 l frente a los 1557 l del automóvil.
Suscríbete a nuestro boletín
Volkswagen Arteon R
Con Arteon Shooting Brake también llega una versión R sin precedentes, disponible en ambas carrocerías, que originalmente nos fue prometida en ... 2018. Y después de muchas especulaciones sobre qué motor estaría debajo del capó, se presentó un nuevo VR6 como hipótesis en el altura - Volkswagen optó por una nueva versión del omnipresente EA888 (Evo4).
2020 Volkswagen Arteon Shooting Brake R
Es decir, se trata de una variante más del mismo 2.0 l turbo de cuatro cilindros en línea que podemos encontrar en tantos modelos del Grupo Volkswagen, desde el Golf GTI, pasando por el CUPRA Ateca o el Audi S3. En el caso de Arteon R, nos enteramos de su versión más potente hasta la fecha: 320 CV entre 5350 y 6500 rpm complementados con un enorme par de 420 Nm a 2000 rpm . Valores que se transmiten a las cuatro ruedas a través de una caja de cambios de doble embrague (DSG) de siete velocidades.
El Arteon R y el Arteon Shooting Brake R también vienen equipados con el Vectorización de par de rendimiento R (vectorización de par). Este sistema gestiona la distribución del par entre los dos ejes y entre las ruedas traseras (una rueda puede recibir hasta el 100% del par). La forma en que se realiza la gestión depende de la posición del acelerador, el ángulo de dirección, la aceleración lateral, la velocidad y la velocidad angular de rotación alrededor del eje vertical (guiñada). También a nivel del chasis, la R viene con suspensión adaptativa de serie (DCC).
Volkswagen Arteon R 2020
Finalmente, los Arteon R se distinguen por el uso de llantas de 20 ″ - y discos de 18 ″ con mordazas azules -, distancia al suelo reducida en 20 mm, paragolpes exclusivos, escape deportivo y, si lo eliges, el color Lapiz Blue, exclusivo para este. versión.
Volkswagen Arteon eHybrid
En el otro lado del espectro también hay un plug-in híbrido Arteon sin precedentes, el Arteon eHybrid y el Arteon Shooting Brake eHybrid. La versión puede no tener precedentes, pero el tren motriz es bien conocido y lo comparte con el Passat GTE, un modelo que ya tuvimos la oportunidad de probar en Razão Automóvel. Vea el enlace a continuación:
Volkswagen Arteon eHybrid 2020
Así, al igual que en el Passat GTE, el dúo Arteon eHybrid combina un motor de combustión 1.4 TSi de 156 CV con un motor eléctrico de 115 CV, proporcionando una potencia combinada de 218 CV. La energía eléctrica que necesita el motor eléctrico proviene de una batería de iones de litio de 13 kWh, que promete hasta 54 km de autonomía 100% eléctrica.
Del Passat GTE, el Arteon eHybrid también hereda el DSG de seis velocidades (la conducción permanece solo en la parte delantera) y sus modos de conducción, incluido el modo GTE más deportivo.
Todavía hay más innovaciones mecánicas.
No se trata solo de la R y el eHybrid por las novedades bajo el capó. Arteon también presenta un nueva variante del 2.0 TSI que funciona según el llamado ciclo B (de Budack, su inventor) de combustión, una variante o evolución de los ciclos más conocidos de Atkinson y Miller.
¿Tu meta? Incrementar la eficiencia de la combustión, que Volkswagen dice que es un 10% más alto - resultando en un menor consumo y emisiones -, aunque a expensas de un rendimiento específico. ¿Como funciona? Revisa nuestro artículo que lo explica con más detalle, cuando el Grupo Volkswagen lo dio a conocer hace tres años:
Su mayor eficiencia se ve en la relación de compresión anunciada de 12.2: 1, un valor muy alto para un motor turbo; normalmente, la relación de compresión de un motor turbo moderno es de 10: 1. El motor en sí produce 190 CV y 320 Nm entre 1500 rpm y 4100 rpm.
Arteon también recibió la última evolución del motor. 2.0 TDI que vimos debutar con el nuevo Golf, apareciendo en dos niveles de potencia, 150 CV y 200 CV, siempre asociado al DSG de siete velocidades, con tracción a dos ruedas (150 CV y 200 CV) y tracción a las cuatro ruedas (200 CV). hp) versiones.
2020 Volkswagen Arteon R Line
La gran novedad, como en el Golf, es la incorporación de otro catalizador SCR (Reducción Catalítica Selectiva), colocado más cerca del motor, lo que significa que también alcanza su temperatura ideal de funcionamiento más rápidamente. El resultado: hasta un 80% menos de emisiones nocivas de NOx (óxidos de nitrógeno).
Por último, encontramos el 1.5 TSI de 150 CV (ciclo Miller) y el 2.0 TSI de 280 CV, exclusivamente con tracción a las cuatro ruedas.
¿Y más?
El Arteon renovado y el nuevo Arteon Shooting Brake también ganaron más tecnología. Lo más destacado es el refuerzo de los sistemas de asistencia a la conducción, con Arteon permitiendo ahora la conducción semiautónoma (nivel 2) gracias al Travel Assist, que ya hemos visto introducirse en otros modelos de la marca y del grupo.
elegancia
Arteon también recibe el último sistema MIB3, el cuadro de instrumentos digital pasa a ser de serie, hay un nuevo volante multifunción e incluso los controles de clima ahora son… digitales, con una solución idéntica a la que vimos en el Golf 8.
También en términos de conectividad, ya están disponibles los We Connect y We Connect Plus, que permiten, entre otros, la navegación en tiempo real y el control de diversas funciones a través del teléfono inteligente, sirviendo este último incluso como llave móvil para el automóvil (solo para algunos modelos de Samsung).
el rango
La renovación también trajo una gama Arteon reestructurada. Comenzando con Arteon "base", declina en dos versiones equivalentes, pero con un propósito específico: una más refinada llamada elegancia y otro más deportivo llamado Línea R . En la parte superior reside el Arteon R y Freno de tiro Arteon R.
Sabemos que llegarán a finales de este año, durante el mes de noviembre, pero aún no se han adelantado los precios del renovado Arteon y del inédito Arteon Shooting Brake.