Las consecuencias económicas de la pandemia de Covid-19 ya se están sintiendo. A pesar del sombrío escenario ya informado por varios fabricantes y grupos de automóviles, afortunadamente ha habido excepciones. EL Grupo PSA es uno de ellos, habiendo registrado beneficios en el complicado primer semestre de 2020.
Aun así, no hay motivo para celebraciones exageradas. A pesar de la resistencia del grupo, prácticamente todos los indicadores sufrieron caídas considerables, lo que refleja el impacto de las medidas que confinaron a casi todo el continente a combatir el Coronavirus.
Groupe PSA, integrado por las marcas de automóviles Peugeot, Citroën, Opel / Vauxhall, DS Automobiles, registró una caída de ventas del 45% en el primer semestre de 2020: 1033 000 vehículos frente a 1903 000 vehículos en el mismo período de 2019.
A pesar de la fuerte ruptura, el grupo francés registró un beneficio de 595 millones de euros , buenas noticias. Sin embargo, compare con el mismo período en 2019, cuando registró 1.830 millones de euros ... El margen operativo también se vio muy afectado: del 8,7% en el primer semestre de 2019 al 2,1% en el primer semestre de 2020.
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Los resultados positivos de Groupe PSA frente a los resultados negativos de grupos rivales reflejan todos los esfuerzos realizados en los últimos años por Carlos Tavares, su consejero delegado, para reducir los costes de todo el grupo. Como él dice:
Carlos Tavares, presidente del Consejo de Administración de Groupe PSA“Este resultado de medio año demuestra la capacidad de recuperación del Grupo, recompensando seis años consecutivos de arduo trabajo para aumentar nuestra agilidad y reducir nuestro 'punto de equilibrio' (neutral). (…) Estamos decididos a lograr una sólida recuperación en la segunda mitad del año, ya que completamos el proceso de creación de Stellantis a fines del primer trimestre de 2021 ”.
Pronósticos
Para el segundo semestre, las previsiones de Groupe PSA no difieren de las que hemos visto por varios analistas. Se espera que el mercado europeo, el más importante para el grupo, caiga un 25% a finales de año. En Rusia y América Latina, esta caída debería ser mayor en un 30%, mientras que en China, el mercado automotriz más grande del mundo, esta caída es más modesta, un 10%.
El segundo semestre será de recuperación. El grupo que lidera Carlos Tavares se ha marcado como meta para el período 2019/2021 un margen operativo medio actual por encima del 4,5% para la división Automóvil.
También deja buenas perspectivas para Stellantis, el nuevo grupo de automoción que resultará de la fusión de PSA y FCA. También estará liderado por Carlos Tavares y, según él, la fusión debería estar completa a finales del primer trimestre de 2021.