Un chasis competente y ligero, apoyado por un motor vivo. Todo tiene que salir bien, ¿no? Esta es la carta de presentación de la tercera generación del Suzuki Swift Sport.
Un modelo que ahora se presenta con una posición de conducción más deportiva, un estilo más agresivo y una relación peso-par muy apetecible.
Empezando por el motor, la unidad que equipa este Suzuki Swift Sport es la nueva 1.4 BOOSTERJET , con 230 Nm de par y 140 CV de potencia. Puede que no parezca mucho, pero con solo 970 kg de peso para mover, este modelo tiene una relación peso-par de aproximadamente 4,2 kg / Nm; seamos sinceros, es un número bastante interesante.
El sistema de inyección directa de combustible cuenta con inyectores de siete orificios, lo que permite una mayor presión de combustible y una inyección de combustible optimizada, lo que resulta en una mayor potencia del motor y menos emisiones.
Masao Kobori, ingeniero jefe de Suzuki"Sabemos que nuestros clientes valoran una experiencia de conducción dinámica por encima de todo"
Caja manual optimizada
Para lograr una carrera más corta y pasajes más ágiles se introdujeron mejoras en la caja de cambios manual de 6 velocidades que equivalía a la generación anterior del Swift Sport. La fuerza de actuación se ha ajustado para mejorar la suavidad de los pasajes y aumentar la respuesta del conductor, complementada con mejoras técnicas que aumentan la rigidez y la sensación de un pasaje más directo.
Nueva plataforma "HEARTECT"
El nuevo Swift Sport fue desarrollado sobre la plataforma “HEARTECT”, la nueva generación de plataforma Suzuki más ligera y con mayor rigidez.
Una revisión integral resultó en el reemplazo del marco segmentado de la plataforma anterior por un marco continuo que aumenta la rigidez de toda la estructura. La rigidez general de la carrocería se mejora aún más con un aumento de los puntos de soldadura, lo que mejora la linealidad y el control de la dirección.
Además de la plataforma “HEARTECT”, la optimización detallada del interior, los asientos y otros componentes resultó en un peso total en vacío y ocupantes de solo 970 kg.
Suspensiones específicas
Dado que Suzuki Swift Sport es el modelo más deportivo de la gama del fabricante japonés, los ingenieros de la marca realizaron un trabajo importante para afinar estos componentes.
Como su predecesor, el nuevo Swift Sport usa amortiguadores Monroe en la parte delantera. Para mejorar la estabilidad de rodadura, se aumentó el grosor de las barras estabilizadoras con la adición de teflón en el conjunto estabilizador. El cubo de la rueda y los cojinetes de la rueda se fabricaron en una sola pieza y se amplió el ancho entre los cojinetes.
La suspensión trasera también merecía atención. El cuello fue diseñado y desarrollado exclusivamente para el nuevo Suzuki Swift Sport. La rigidez del modelo se ha mejorado 1,4 veces en comparación con su predecesor y la rigidez es tres veces mayor bajo carga. La rigidez a la torsión de la barra de torsión se ha ajustado para proporcionar una rigidez de rodadura óptima. También en el pasado, la marca recurrió a los amortiguadores Monroe.
Estos desarrollos aportaron, según la marca, un grado adicional de rigidez sin incrementar excesivamente la velocidad del muelle ni el estabilizador delantero, manteniendo el suave movimiento en contacto del neumático con la carretera.
