Como bien sabes, en los últimos años ha habido muchos productos nuevos revelados por las marcas en el Goodwood Festival of Speed. Desde las primeras apariciones públicas, como sucedió con Mercedes-AMG, que reveló la A 45 4MATIC + y CLA 45 4MATIC + , como primeras revelaciones en la famosa rampa del festival por prototipos aún camuflados.
Este año no fue la excepción y hubo varios modelos cuya inminente revelación oficial fue anticipada por el despliegue de sus dones dinámicos en los 1,86 km de largo del famoso Goodwood Hillclimb.
Aston Martin DBX
Uno de los modelos que hizo una aparición dinámica en el Festival de Velocidad de Goodwood fue el esperado SUV de Aston Martin, el DBX . Todavía cubierto de camuflaje (como cuando aparecía en las “fotos espía” oficiales difundidas por la marca británica) el SUV corría cuesta arriba desde Goodwood mostrando las cualidades dinámicas y auditivas de su V8 4.0 l de origen AMG.Además del V8, también está previsto que el DBX utilice el V12 de Aston Martin, además de integrar una variante híbrida.
Honda E
Honda trajo a Goodwood un prototipo de preproducción de su nuevo eléctrico, el Y . Con una distribución de peso 50:50 y baterías con una capacidad de 35,5 kWh, el modelo japonés debería tener, según Honda, una potencia de alrededor de 150 CV (110 kW) y un par de más de 300 Nm - el motor del ser colocado en la parte trasera significa que el Honda E tendrá tracción trasera.
Con la capacidad de ver las baterías recargadas hasta un 80% en tan solo 30 minutos y ofrece una autonomía de hasta 200 km. El Honda E estrena la nueva plataforma de la marca japonesa destinada a modelos eléctricos, y debería empezar a producirse a finales de año.
Land Rover Defender
largamente esperado, el Land Rover Defender apareció en Goodwood todavía cubierto con el camuflaje con el que lo hemos visto, habiendo sido el primer automóvil en viajar por Goodwood Hillclimb en el festival de este año.Suscríbete a nuestro boletín
Probado en lugares tan diversos como Nürburgring, Kenia o el desierto de Moab, el modelo británico está a punto de ser presentado. Sin embargo, no se conocen muchos datos técnicos finales sobre la nueva generación de jeep británico. Aun así, se sabe que utilizará un chasis unibody y también debería adoptar una suspensión delantera y trasera independiente.
Lexus LC Convertible
Presentado en forma de prototipo en el Salón del Automóvil de Detroit de este año, el Lexus LC Convertible Apareció en Goodwood ya en la versión de producción pero aún sin perder su camuflaje.
El vicepresidente de Lexus, Koji Sato, dijo a Autocar que el LC Convertible es más refinado que el coupé, y agregó que "el carácter de la suspensión y el chasis es diferente". En cuanto a los motores que deberían impulsar el convertible, Lexus aún no los ha anunciado, pero Sato dijo que le encanta el sonido del V8, dejando una pista sobre la posible elección.
MINI John Cooper Works GP
Ya había hecho su primera aparición pública en las 24 Horas de Nürburgring y ahora ha regresado a las actuaciones públicas en el Festival de Velocidad de Goodwood. Todavía en camuflaje, el prototipo del que será el MINI más poderoso que jamás haya recorrido Goodwood Hillclimb muestra sus capacidades dinámicas por primera vez en suelo británico.Con una potencia esperada de más de 300 CV extraídos de un bloque de cuatro cilindros, MINI afirma que el John Cooper Works GP ya ha recorrido el circuito de Nürburgring en menos de ocho minutos. La marca británica también aprovechó para revelar que la versión más deportiva de su modelo tendrá una producción limitada a tan solo 3000 unidades.
Porsche Taycan
Programado para una presentación en el Salón del Automóvil de Frankfurt, el Porsche Taycan (el primer modelo eléctrico de la marca alemana) hizo una aparición dinámica en el Festival de Velocidad de Goodwood. Con el ex piloto de Fórmula 1 Mark Webber al volante, el Taycan todavía estaba camuflado, pero es posible encontrar similitudes con el prototipo Mission E que lo anticipó.
En cuanto a datos técnicos, el Taycan debería contar con 600 CV en la variante más potente, 500 CV en la versión intermedia y más de 400 CV en la versión de acceso. Común a todos será la presencia de un motor eléctrico por eje que proporcionará tracción total a todas las versiones.
Con un alcance esperado de 500 km (todavía en el ciclo NEDC), Porsche afirma que la arquitectura de 800 V le permitirá agregar 100 km de alcance (NEDC) por cada 4 minutos de carga, y un tiempo de menos de 20 minutos para cargue la batería con un 10% de carga hasta un 80%, pero con un sobrealimentador de 350 kW como el Red de ionidad.