Para un constructor relativamente joven como Koenigsegg (tiene casi 25 años) su impacto ha sido mucho mayor de lo que su pequeño tamaño sugeriría.
2017 fue un año particularmente memorable: la marca sueca estableció una serie de récords mundiales con el Agera RS, incluido el récord de la velocidad más rápida lograda en una vía pública, que había permanecido intacto durante casi… 80 años.
Además, Christian von Koenigsegg, fundador y CEO de la marca, ha ampliado sus intereses y también está apostando por la evolución del motor de combustión, desarrollando actualmente un motor sin árbol de levas, e incluso creando una nueva empresa, Freevalve, en el proceso. .
Aunque pequeña, la constructora sigue creciendo: el número de empleados asciende a 165, y está a punto de contratar otros 60 que se irán sumando progresivamente a la empresa. Todo para garantizar el ritmo de un coche producido por semana, que sigue siendo ambicioso. Planeaba producir 38 autos en 2018, pero Christian dijo, en declaraciones a Road and Track, en el Salón del Automóvil de Ginebra, que estaría feliz si terminaba el año con 28.
Un futuro con… monstruos
Christian von Koenigsegg, aún hablando con la publicación estadounidense, habló sobre lo que está por venir. Y aparentemente el futuro estará lleno de monstruos, dado cómo definiste tus dos modelos actuales:
(La Regera) es muy feroz de todos modos, pero es como un monstruo gentil. Si bien el Agera RS no es un monstruo tan suave. Es más como un monstruo clásico.
Y el primer monstruo en nacer será, precisamente, el sucesor de Agera RS , el automóvil que en 2017 se convirtió en el poseedor de cinco récords mundiales de velocidad. Actualmente es el coche oficial más rápido del planeta, por lo que lo que viene a continuación siempre tendrá mucho que demostrar.
La última unidad del Agera RS se produjo durante este mes de marzo. Christian mencionó que su sucesor ya está en desarrollo: el proyecto comenzó hace 18 meses. No presentó especificaciones de ningún tipo, pero prometió que en el próximo Salón del Automóvil de Ginebra en 2019 veremos el nuevo modelo por primera vez, y la versión de producción saldrá un año después en 2020.
Cuando aparezca el nuevo modelo, y si el sr. Koenigsegg tiene razón, el Regera todavía tendrá 20 unidades para producir, por lo que se cumple el compromiso de tener siempre dos modelos en el portafolio, un compromiso asumido después de la presentación del Regera.
Regera, ¿el próximo "batidor de récords"?
A diferencia del Agera, podemos clasificar al Regera como el GT del pequeño fabricante: más orientado al lujo, más equipado e incluso "políticamente correcto". Es un hipercoche híbrido, pero no menos feroz de lo que la marca sueca nos tiene acostumbrados: tiene 1500 CV bajo los pies, cortesía de un V8 biturbo y tres motores eléctricos, por lo que las prestaciones son devastadoras.
El “monstruo blando” - así apodado porque tiene una sola relación como las puramente eléctricas, asegurando un flujo ininterrumpido de poder -, a pesar de un sucesor aún lejano, se prepara para ser uno de los protagonistas de 2018. También la Regera lo hará Se pondrá a prueba y demostrará toda su potencia realizando el tipo de pruebas que hemos visto en el Agera RS, como el 0-400 km / h-0, un récord quitado magistralmente al Bugatti Chiron.
Será este verano que veremos lo que vale. Según Christian, ya se han realizado algunas pruebas, que implicaron algunos nuevos ajustes, más adecuados para los circuitos:
(…) Los resultados son honestamente impactantes.
Las primeras pruebas revelaron que el Regera puede igualar al One: 1 (1360 CV por 1360 kg) en el circuito local de la marca. Increíble teniendo en cuenta que el Regera pesa alrededor de 200 kg más y tiene mucha menos carga aerodinámica. Pero debido a su particular propulsión “siempre está en la relación justa”, es decir, toda esa potencia (1500 CV) siempre está disponible, prácticamente instantáneamente, acaba compensando el lastre extra y la menor carga aerodinámica.
¿Será lo suficientemente rápido para reemplazar al Agera RS como el auto más rápido del planeta? No te pierdas los próximos episodios ...