¿Un deportivo Škoda? Eso mismo. EL Škoda Ferat “Vive” solo en un mundo virtual y es el resultado de la imaginación del diseñador francés de la marca checa, Baptiste de Brugiere.
Es la última incorporación a la iniciativa "Los iconos se renuevan", donde los diseñadores de Škoda revisan los 100 años de historia de la marca y traen a nuestros tiempos algunos de los modelos más icónicos (o intrigantes) de su pasado, reinterpretándolos.
Este es el caso de este Škoda Ferat, que nació originalmente en 1972 como 110 Super Sport, un prototipo de automóvil deportivo presentado en el Salón del Automóvil de Bruselas ese mismo año. El cupé de aspecto futurista se derivó del Škoda 110 R, un cupé pequeño con motor trasero y tracción trasera.
Skoda 110 Super Sport de 1972
El prototipo “acusaba” de tan solo 900 kg y su pequeño cuatro cilindros con una cilindrada de apenas 1,1 l cargaba 73 CV de potencia, lo que le permitía alcanzar una velocidad máxima de 180 km / h, un valor de respeto por su altura. Posteriormente se instalaría una unidad de potencia más potente, con 1147 cm3 y 104 CV, heredada del rally de competición de 110 L, que elevaría la velocidad máxima a unos impresionantes 211 km / h.
Škoda tenía la intención de hacer una serie limitada del 110 Super Sport, pero el contexto político de los años 70 en la antigua Checoslovaquia no invitaba a proyectos de esta naturaleza. El único 110 Super Sport terminado quedó solo y solo para el prototipo.
Casi 10 años después, 110 Super Sport conocería una segunda vida, cuando fue elegido para ser el "actor" principal de una película de terror de ciencia ficción, "El vampiro de Ferat" ("Upír z Feratu" en el idioma original). que debutaría en 1981, la historia que gira en torno a un "automóvil vampiro" que necesita sangre humana para funcionar.
Para su nueva función, el 110 Super Sport se ha rediseñado sustancialmente para convertirse en el Škoda Ferat, un coche de rally futurista. La tarea era responsabilidad de Theodor Pištěk, diseñador y artista de renombre: ganaría un Oscar al mejor vestuario por su trabajo en “Amadeus”, de Milos Forman.
El color blanco del prototipo sería reemplazado por un negro más siniestro, con líneas rojas acentuando algunas de sus características. El frente también perdió sus faros retráctiles y ganó ópticas fijas y rectangulares, mientras que las ópticas traseras fueron heredadas del Škoda 120, que estaba en desarrollo en ese momento. Finalmente, el Škoda Ferat tiene un alerón trasero y ruedas de 15 ″ de BBS.
Baptiste de Brugiere recupera el Ferat para hoy, con un coupé deportivo de aspecto futurista para la marca checa, sin caer en el fácil “retro”.
El nuevo Škoda Ferat, sin embargo, conserva las formas angulares del original y un alerón trasero prominente, con las mayores dificultades señaladas por De Brugiere en las líneas descendentes que parten del parachoques delantero y van hasta la parte trasera del Ferat original.
Una característica formal que ha caído en desgracia - hoy en día es precisamente lo contrario que se utiliza más para obtener un diseño más dinámico e incluso de aspecto musculoso - así que tome las líneas laterales correctas y descubra cómo equilibrarlas para lograr un aspecto moderno fue el mayor desafío para este diseñador.
“Fue solo después de que logré acertar el conjunto de estas proporciones básicas que comencé a trabajar en los otros detalles”, concluyó Baptiste de Brugiere.
