Volkswagen dice que el nuevo taigo Es su primer “SUV-Coupé” para el mercado europeo, asumiendo, desde el principio, un estilo más dinámico y fluido que el T-Cross con el que comparte su base y mecánica.
A pesar de ser nuevo en Europa, no 100% nuevo, como ya lo conocíamos desde el año pasado como Nivus, producido en Brasil y vendido en Sudamérica.
Sin embargo, en su transición de Nivus a Taigo, la ubicación de producción también ha cambiado, con las unidades destinadas al mercado europeo produciéndose en Pamplona, España.
Más largo y más corto que T-Cross
Técnicamente derivado del T-Cross y del Polo, el Volkswagen Taigo también utiliza el MQB A0, con una distancia entre ejes de 2566 mm, con apenas unos milímetros de separación de la de sus “hermanos”.
Sin embargo, es notablemente más largo, ya que sus 4266 mm son 150 mm más largos que los 4110 mm del T-Cross. Tiene 1494 mm de alto y 1757 mm de ancho, aproximadamente 60 mm más corto y un par de centímetros más estrecho que el T-Cross.
Los centímetros adicionales confieren al Taigo un generoso maletero de 438 l, en línea con el T-Cross más “cuadrado”, que va desde los 385 l hasta los 455 l debido a los asientos traseros deslizantes, una característica no heredada por el nuevo “SUV- Coupé ”.
estar a la altura del nombre
Y a la altura del nombre “SUV-Coupé” que le dio la marca, la silueta se distingue fácilmente de la de sus “hermanos”, donde destaca la pronunciada inclinación de la luneta trasera, contribuyendo al deseado estilo más dinámico / deportivo. .
La parte delantera y trasera revelan temas más familiares, aunque los faros / parrilla (LED de serie, IQ.Light LED Matrix opcional) en la parte delantera y la "barra" luminosa en la parte trasera refuerzan el tono deportivo al adquirir contornos más nítidos.
En el interior, el diseño del tablero Taigo también es bastante familiar, cercano al del T-Cross, pero se distingue por la presencia, afortunadamente separada del sistema de infoentretenimiento, de controles climáticos compuestos por superficies táctiles y pocos botones físicos.
Son las pantallas las que dominan el diseño interior, con la cabina digital (8 ″) como estándar en todos los Volkswagen Taigo. El infoentretenimiento (MIB3.1) varía el tamaño de la pantalla táctil según el nivel del equipo, desde 6.5 ″ a 9.2 ″.
Aún en el campo tecnológico, es de esperar el último arsenal en asistentes de conducción. Volkswagen Taigo puede incluso permitir la conducción semiautónoma cuando está equipado con IQ.DRIVE Travel Assist, que combina la acción de varios asistentes de conducción, asistiendo con el frenado, la dirección y la aceleración.
solo gasolina
Para motivar al nuevo Taigo solo disponemos de motores de gasolina, entre 95 CV y 150 CV, ya conocidos por otras Volkswagen. Como ocurre con otros modelos derivados del MQB A0, no se prevén variantes híbridas o eléctricas:
- 1.0 TSI, tres cilindros, 95 CV;
- 1.0 TSI, tres cilindros, 110 CV;
- 1.5 TSI, cuatro cilindros, 150 CV.
Dependiendo del motor, la transmisión a las ruedas delanteras se realiza mediante una caja de cambios manual de cinco o seis velocidades, o incluso una automática de doble embrague (DSG) de siete velocidades.
Estilo Volkswagen Taigo
¿Cuando llega?
El nuevo Volkswagen Taigo comenzará a llegar al mercado europeo a finales del verano y la gama se estructurará en cuatro niveles de equipamiento: Taigo, Life, Style y el más deportivo R-Line.
Opcionalmente, también habrá paquetes que permitirán una mayor personalización del Taigo: Paquete Black Style, Paquete de Diseño, Paquete de Techo e incluso una tira de LED que une los faros, solo interrumpida por el logo de Volkswagen.
Volkswagen Taigo con paquete Black Style