Si hubiera un diccionario del mundo automotriz, la descripción de una escotilla caliente difícilmente tendría el nombre del Volkswagen Golf GTI , tal es la importancia del modelo alemán.
A lo largo de unos 45 años de historia, el Golf GTI ha sido, desde su primera generación, una de las referencias entre los hot hatch -salvo los años 90, donde el acrónimo GTI no era muy feliz. La “responsabilidad” que recae sobre la nueva generación de deportivos alemanes es grande.
Pero, ¿el nuevo Volkswagen Golf GTI está a la altura de sus antepasados? ¿Y Volkswagen sigue dominando la "receta" de hacer un automóvil deportivo capaz de manejar las rutinas diarias con facilidad? Es hora de ponerlo a prueba.
sobrio por supuesto
El nuevo Golf GTI sigue “al pie de la letra”, literal y metafóricamente, la receta lanzada en 1976. Lejos del aparato visual del Honda Civic Type R y del Renault Mégane R.S., el Golf GTI no deja de llamar la atención.
Para eso cuenta con spoiler trasero, vistosas llantas de 19 ”, doble salida de escape, paragolpes específicos y, por supuesto, la franja roja (en la parte delantera), además de los omnipresentes logos (con letras rojas, ¿cómo no? dejar de ser) que denuncian que este Golf no es igual que los demás.
El interior mantiene la fuerza que caracteriza a los Golf.
En el interior, tenemos los asientos con patrón de cuadros (un homenaje al original), el volante deportivo y el “Digital Cockpit” con un aspecto específico como principales atractivos. Todo lo demás es idéntico al resto del Golf, desde la calidad general superior a la media hasta la ergonomía mejorada que caracteriza a esta generación.
múltiples personalidades
Después de las presentaciones, es hora de abordar lo más importante del Volkswagen Golf GTI: la experiencia de conducción. ¿Seguirá siendo capaz de combinar deportividad con usabilidad?
En una palabra: ¡sí! El Golf GTI sigue reuniendo lo mejor de ambos mundos. Empecemos en modo “tour”, es decir, el modo más civilizado, ideal para los modos de conducción seleccionables “Eco” o “Confort” (el “Individual” nos permite crear un modo a la carta).
Los asientos son cómodos y presentan un patrón inspirado en el Golf GTI original.
En estas circunstancias, cuando queremos caminar con más tranquilidad, este Golf GTI nos presenta una agradable facilidad de conducción y un notable nivel de confort, afrontando largos trayectos con la misma facilidad que un Golf TDI. Nunca se cansa ni muestra ninguna "incomodidad" por ser utilizado de esta manera.
Por supuesto, cada vez que necesitamos adelantar o encontrar una cadena de curvas, rápidamente nos damos cuenta de que este Golf es diferente: la facilidad con la que realiza el primero y la facilidad con la que maneja el segundo no deja de sorprendernos.
Cuando queremos explorar la vena deportiva del Volkswagen Golf GTI, tenemos que seleccionar el modo “Sport”. El sonido no solo se vuelve más perceptible (y agradable) ya que todo el automóvil parece "despertar".
La dirección ya directa, precisa y rápida comienza a responder incluso más fácilmente que un sensor de movimiento, la respuesta del acelerador se vuelve (casi) inmediata y el Golf GTI parece "disparar" como si fuera un pequeño cohete. La caja DSG, por otro lado, cambia las relaciones más tarde y responde (incluso) más rápido.
Todo ello hace que las curvas (y rectas) se sucedan a altísimas velocidades. Los movimientos de la carrocería están muy bien controlados por la suspensión (que incluso en este punto no resulta incómodo), los frenos aguantan un uso intensivo sin fatiga y los límites (muy altos) cuando llegan siempre se traducen en reacciones progresivas.
¿Si es tan divertido de conducir como el Civic Type R o el Mégane R.S.? No. Pero es muy fácil conducirlo rápidamente, explorar sus habilidades siendo “maestro” de una eficiencia envidiable. Básicamente, renuncia a la diversión para convertirse en "prueba" de manos menos experimentadas.
En cuanto al motor, este 2.0 TSI (el omnipresente EA888) de 245 CV se ajusta "como un guante" al Golf GTI y a sus aspiraciones de agradar a los "griegos y troyanos", demostrando ser progresivo y agradable de usar, con potencia desde el regímenes bajos y sin una entrega demasiado abrupta.
Por último, en el ámbito del consumo, en conducción tranquila podemos alcanzar fácilmente promedios de 7 a 7,5 l / 100 km (muy tranquilamente llegué a 5,9 l / 100 km) y cuando nos emocionamos estos se elevan más allá de los 10 l / 100 km km, alcanzando promedios de 12 l / 100 km.
¿Es el auto adecuado para ti?
Aproximadamente 45 años después de su lanzamiento, el Volkswagen Golf GTI, aunque no es el más potente ni el más rápido en este nicho, sigue siendo una de las referencias entre los hot hatch.
Básicamente, el Golf GTI es como un par de jeans, adaptándose a diferentes situaciones. Los rivales japoneses y franceses que mencioné me recuerdan un buen chándal más: genial para cumplir las funciones para las que fueron diseñados, se resienten un poco cuando los sacan de su “zona de confort”.