Teniendo en cuenta que los consumidores generalmente “huyen” de las versiones base, la versión Life cobra especial importancia dentro de la gama exitosa. Volkswagen Tiguan.
Versión intermedia entre la variante más sencilla “Tiguan” y la gama alta “R-Line”, cuando se combina con el 2.0 TDI en la variante de 122 CV con caja de cambios manual de seis velocidades, el Life level se presenta como una propuesta muy equilibrada.
Sin embargo, teniendo en cuenta las dimensiones del SUV alemán y su aptitud familiar, ¿no son los 122 CV que declaran algo “cortos”? Para averiguarlo, lo ponemos a prueba.
Simplemente Tiguan
Tanto por fuera como por dentro, el Tiguan se mantiene fiel a su sobriedad y, en mi opinión, esto debería generar dividendos positivos en el futuro.
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Al fin y al cabo, las formas más “clásicas” y sobrias tienden a envejecer mejor, lo que es un factor que podría influir en el valor de recuperación futura del SUV alemán, algo que ocurre con otras propuestas de Volkswagen.
La robustez es una constante a bordo del Tiguan.
Cuando se trata de cuestiones como el espacio o la robustez del montaje y la calidad de los materiales, me hago eco de las palabras de Fernando cuando probó el Tiguan más barato que puedes comprar: a pesar de haber sido lanzado originalmente en 2016, el Tiguan sigue siendo una de las referencias del segmento en este capítulo.
Y el motor, ¿está bien?
Bueno, si paramos, el Tiguan probado por Fernando y el que yo probé son prácticamente iguales, en cuanto “vamos clave” las diferencias rápidamente se hacen evidentes.
Para empezar, el sonido. A pesar de que la cabina está bien aislada, el típico parloteo de los motores Diesel (que ni siquiera me disgusta, como sabrás si has leído este artículo) acaba haciéndose sentir y nos recuerda que más adelante vive un 2.0 TDI y no un 1.5 TSI.
Ya en marcha, es la respuesta de los dos motores lo que separa a estos tiguanos. Es que si en el caso de la variante de gasolina los 130 CV parecían un poco “justos”, en el Diesel, curiosamente, los 122 CV más bajos parecen ser suficientes.
Por supuesto, las prestaciones no son balísticas (ni se suponía que debían serlo), pero gracias al par mayor (320 Nm contra 220 Nm) que está disponible desde 1600 rpm y hasta 2500 rpm, podemos practicar relajados. conducir sin tener que recurrir en exceso a la caja de cambios manual suave y bien escalada de seis relaciones.
Incluso con cuatro personas a bordo y (mucha) carga, el 2.0 TDI nunca se negó, respondiendo siempre con buen desempeño (teniendo en cuenta el peso del conjunto y la potencia del motor, claro) y, sobre todo, moderado consumo.
En conducción normal siempre viajaban entre 5 y 5,5 l / 100 km y cuando decidí llevar el Tiguan a las “tierras de Guilherme” (alias, Alentejo) me concentré en una conducción más económica (sin pastelería, pero dentro de los límites de velocidad de nuestros nacionales) alcancé promedios de… ¡3,8 l / 100 km!
La buena distancia al suelo y los neumáticos de mayor perfil confieren al Tiguan una agradable versatilidad.
Es alemán pero parece francés
En el capítulo dinámico, este Tiguan es una prueba de que las ruedas más pequeñas y los neumáticos de mayor perfil también tienen su encanto.
Como mencionó Fernando, cuando probó el otro Tiguan con ruedas de 17 ”, en esta combinación el SUV alemán tiene una pisada y un nivel de comodidad que parece… francés. A pesar de eso, sus orígenes dicen “presente” siempre que llegan las curvas. Sin ser estimulante, Tiguan siempre es competente, predecible y seguro.
En estas situaciones, el Tiguan tiene un buen control sobre los movimientos de la carrocería y una dirección precisa y rápida. Menos positiva en estas situaciones es la ausencia de mayor apoyo lateral que ofrecen los sencillos (pero cómodos) asientos que equipan la versión Life.
¿Es el coche adecuado para mí?
Bien construido, espacioso y con un aspecto sobrio, el Volkswagen Tiguan se presenta en esta variante Life con motor 2.0 TDI de 122 CV y caja de cambios manual como una de las propuestas más equilibradas del segmento.
El suministro de equipos ya es bastante razonable (todo lo que normalmente necesitamos está ahí, incluidos todos los “ángeles de la guarda” electrónicos) y el motor permite un uso relajado y, sobre todo, económico.
¿Hay SUV con motores diésel y con mayor rendimiento? Incluso existen los Tiguan con versiones de 150 CV y 200 CV de este motor.
Además, debido a nuestra fiscalidad, esta opción Diesel se enfrenta ahora a nuevos tipos de competidores, a saber, el Tiguan eHybrid (híbrido enchufable). A pesar de que sigue siendo alrededor de 1500-2000 euros más caro, ofrece más del doble de potencia (245 CV) y 50 km de autonomía eléctrica - el potencial de consumo incluso menor que el Diesel es muy real… solo carga la batería con frecuencia.
Sin embargo, para aquellos que acumulan fácilmente muchos kilómetros, sin que esto implique un “asalto” a la billetera, este Volkswagen Tiguan Life 2.0 TDI de 122 CV bien puede ser la propuesta ideal.