El Grupo Renault apuesta por acelerar su estrategia de vehículos eléctricos y acaba de confirmar que pretende lanzar diez nuevos modelos 100% eléctricos para 2025, siete de los cuales para la marca Renault.
Este objetivo forma parte del plan estratégico eWays ahora anunciado por Luca de Meo, director ejecutivo del Grupo Renault, que también prevé el desarrollo de baterías y tecnología con miras a reducir costes.
En este evento digital, donde Luca de Meo insistió en que la marca gala pretende ser “una de las más, si no la más ecológica de Europa”, Renault mostró por primera vez el 4Ever, un prototipo que anticipa un futuro modelo eléctrico que debería será una especie de reinterpretación moderna del icónico Renault 4.
Pero este no es el único nombre histórico de Renault que se recuperará para nombrar futuros modelos eléctricos. El Renault 5 también tendrá derecho a una versión del siglo XXI, con la marca francesa revelando que costará alrededor de un 33% menos que el actual ZOE, dando “cuerpo” a la idea de querer democratizar la movilidad eléctrica.
Además de estos dos modelos, otro nombre muy conocido: MéganE. Basado en la plataforma CMF-EV (la misma en la que se construirá el nuevo crossover eléctrico de Nissan), el MéganE comenzará la producción en 2021 y se lanzará al mercado en 2022.
Plataformas nativas para tranvías
La ampliación de la gama eléctrica del Grupo Renault se basará en plataformas específicas para modelos eléctricos, concretamente CMF-EV y CMF-BEV.
El primero, CMF-EV, está orientado a los segmentos C y D y representará 700.000 unidades dentro de la Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi para 2025. Capaz de ofrecer una autonomía de hasta 580 km (WLTP), permite una distribución ideal. de peso, dirección directa, centro de gravedad bajo y suspensión trasera multibrazo.
La plataforma CMF-BEV está pensada para modelos del segmento B, con precios más “comedidos” y ofrece hasta 400 km (WLTP) de autonomía eléctrica.
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Reducir a la mitad el costo de las baterías
El Grupo Renault ha logrado reducir a la mitad el costo de las baterías en los últimos diez años y ahora quiere repetir esa reducción durante la próxima década.
Para ello, el Grupo Renault acaba de establecer una alianza con Envision AESC para el desarrollo de una gigantesca planta en Douai, Francia, con una capacidad de 9 GWh en 2024 y que podría alcanzar los 24 GWh en 2030.
Además, el grupo francés también firmó un memorando de entendimiento para convertirse en accionista de la start-up francesa Verkor, con una participación superior al 20%, con el objetivo de construir la primera gigafábrica de baterías de alto rendimiento en Francia, con una capacidad inicial de 10 GWh que puede “crecer” hasta 20 GWh en 2030.