Lanzado en 1974, y actualmente en su séptima generación, el Volkswagen Golf sigue siendo la referencia en el segmento C y el modelo más vendido en Europa. Dadas estas credenciales, la octava generación del modelo se acerca rápidamente: la marca alemana confirmó el inicio de producción del nuevo Golf para junio de 2019.
Fue durante la “Cumbre de proveedores”, una especie de reunión informativa para los proveedores de componentes para la próxima generación del Volkswagen Golf, que reunió a 180 gerentes de 120 proveedores, que aprendimos un poco más sobre el nuevo modelo.
Wolfsburg seguirá siendo la capital del Golf, donde actualmente se ejecutan alrededor de 2.000 unidades diarias del popular modelo. Se vende en 108 países y se ha producido en más de 35 millones de unidades desde 1974. La nueva generación requerirá una inversión de 1.800 millones de euros por parte de la marca.
Ralf Brandstätter, miembro del Consejo de AdquisicionesJunto con la familia I.D., la introducción del Golf de próxima generación será el lanzamiento de producto estratégico más importante para la marca.
¿Qué podemos esperar?
A pesar de ser una nueva generación, la plataforma y la mecánica deberían continuar, con evoluciones, por supuesto, de la generación actual. MQB seguirá proporcionando los cimientos, y los trenes de potencia, tanto de gasolina como de diésel, deberán actualizarse para cumplir con los últimos estándares de emisiones, por ejemplo, la adopción de filtros de partículas para los trenes de potencia de gasolina.
Habrá mayor énfasis en la electrificación, especialmente en la adopción de propuestas semi-híbridas (con sistema eléctrico de 48 V), en conjunto con motores de gasolina. Sin embargo, e-Golf no debería tener un sucesor. El motivo está ligado a la llegada al mercado, poco después, del primer integrante del I.D. - 100% eléctrico - propuesta similar en formato y posicionamiento al Golf.
Será en el campo de la conectividad y la conducción autónoma donde el Volkswagen Golf presentará los mayores avances, según declaraciones de Karlheinz Hell, director del grupo de autos compactos, en la Cumbre de Proveedores.
Karlheinz Hell, director del grupo de autos compactosEl próximo Golf llevará a Volkswagen a la era de los vehículos totalmente conectados, con funciones de conducción autónoma ampliadas. Habrá más software a bordo que nunca. Siempre estará online y su cabina digital y sus sistemas de asistencia serán el referente en cuanto a conectividad y seguridad se refiere.
GTI ... casi híbrido
Como algunas versiones más asequibles, el futuro Golf GTI también tendrá un sistema semihíbrido . Lo que abre un conjunto completamente nuevo de posibilidades, como la introducción de un compresor de propulsión eléctrica, capaz de ayudar al turbo, que no tiene que esperar los gases de escape.
Lo que se espera es un expresivo salto de poder. El actual entrega 230 hp, o 245 hp con el Performance Pack, pero la competencia más reciente comienza en 270 hp y en algunos casos sube a más de 300 hp. Es decir, si el GTI subiera a valores cercanos a los 300 CV, ¿qué pasaría con el Golf R?