Heredero "espiritual" de Shelby Cobra, el Dodge Viper sigue siendo tan fascinante e intimidante como el día en que se dio a conocer al mundo en 1989, todavía como concepto. No tardó en llegar a la línea de producción, en 1991, como un roadster “brutalista” y “minimalista” (ni siquiera tenía pomos para abrir las puertas desde el exterior).
Si sus líneas curvas y musculosas impresionaron, ¿qué pasa con su motor? Un enorme V10 con 8000 cm3 atmosférico - derivado de una unidad V8, desarrollada con la ayuda de Lamborghini - que comenzó con 400 hp (406 hp), entonces el automóvil norteamericano más poderoso del mercado.
Crudo, rústico, apasionado, intimidante siempre han sido palabras que han acompañado al Dodge Viper a lo largo de sus cinco generaciones. Terminaría su carrera en 2017, con el V10 creciendo a 8.4 ly la potencia estableciéndose en 645 hp (654 hp), y se volvió más civilizado y "educado", pero no tanto ...
El concepto de Dodge Viper de 1989
Sin embargo, lejos de ser el más sofisticado de los autos deportivos, la base y el motor del Dodge Viper se consideraron puntos de partida ideales para otras máquinas, con otros nombres. Como este cuarteto de deportivos que os traemos… No os dejéis engañar, ni los enmascarados disimulan sus orígenes.
Luchador de Bristol
La histórica y excéntrica marca británica reveló, todavía en 2003 (la producción comenzó en 2004, extendiéndose hasta 2011), el Fighter, un coupé biplaza de alto rendimiento con un meticuloso trabajo aerodinámico realizado: el Cx es de solo 0.28.
De todos los modelos de esta lista, este es el menos ... Viper, a pesar de haber eliminado muchos componentes de este. El chasis, por ejemplo, es de diseño propio de Bristol, lo que justifica el ancho 115 mm más pequeño que el del Viper. Destacar también por las puertas de ala de gaviota.
Suscríbete a nuestro boletín
El motor 8.0 V10 del Dodge Viper tampoco salió ileso, ya que Bristol logró extraer 532 hp del gran bloque norteamericano. Con el lanzamiento del Fighter S, este valor alcanzaría los 637 CV, que se elevaban a 670 CV a velocidades muy elevadas gracias al efecto “ram air”. Equipado con una caja de cambios manual de seis velocidades, la primera marcha fue suficiente para lanzar los 1600 kg del Fighter hasta 60 mph (96 km / h) en 4.0s. La velocidad máxima declarada es de 340 km / h.
En 2006 se anunció el Fighter T definitivo, una variante turboalimentada del V10 que superaría los 1000 CV y sería capaz de alcanzar los 362 km / h (limitada electrónicamente); no hay constancia de que se haya producido ninguno de estos Fighter Ts.
Al igual que otros Bristols, no está claro cuántos Fighters se construyeron, estimando que no más de 13.
Devon GTX
Fue en 2009, en el Pebble Beach Concours D’Elegance, cuando el Devon GTX Se dio a conocer, un prototipo que anticipó un nuevo automóvil deportivo norteamericano. Debajo de sus líneas meticulosas y aclamadas acechaba un Dodge Viper de segunda generación.
Una serie de factores determinarían que nunca llegara a la línea de producción, comenzando por la crisis internacional que había golpeado el año anterior, hasta que Chrysler, propietaria de Dodge, se negó a suministrar chasis para la producción de la Devon GTX.
Antes de que Devon cerrara sus puertas, se produjeron dos unidades de este deportivo con cuero de fibra de carbono, una de las cuales se subastó en 2012.
Alfa Romeo Zagato TZ3 Stradale
Quizás la "criatura" más extraña de este grupo. ¿Un Alfa Romeo con voz de muscle car? EL TZ3 Stradale no es una creación oficial de Alfa Romeo, sino de Zagato, la conocida casa de diseño italiana que hemos asociado recientemente con Aston Martin en lugar de Alfa Romeo, pero su conexión con Arese es profunda e histórica.
El TZ3 Stradale se da a conocer en 2011, un año después del TZ3 Corsa (racing), un modelo único (derivado del 8C) que no solo fue un homenaje al Alfa Romeo TZ (Tubolare Zagato) de los años 60, sino que también celebró el 100 aniversario de la marca italiana (1910-2010).
El interés generado fue alto y Zagato volvería al tema con la TZ3 Stradale. Debajo de su carrocería evocadora y poco consensuada no se encontraba un 8C, sino el más inesperado de los cimientos, por supuesto, el Dodge Viper, específicamente el Viper para circuitos ACR-X, alterado para ser utilizado en la vía pública. El 8.4 V10 entregó 600 hp en el TZ3 Stradale, enviado a las ruedas traseras a través de una caja de cambios manual Tremec de seis velocidades.
El interior era idéntico al Viper en todos los sentidos, excepto por los revestimientos y ... los símbolos de la marca. Zagato produjo solo nueve unidades de esta intrigante criatura.
VLF Force 1
El último y último automóvil deportivo creado a partir del Dodge Viper es el VLF Force 1, presentado en 2016.
Foi desenhado por Henry Fisker — que nos deu carros como o BMW Z8, o Aston Martin DB9, o Fisker Karma ou este intrigante Mercedes —, o “F” em VLF, com as outras letras a serem as iniciais dos sobrenomes dos co-fundadores la empresa. La “V” de Gilbert Villarreal (fabricante) y la “L” de Bob Lutz, un ejecutivo con un estatus casi legendario en la industria del automóvil, sin un boca a boca.
Basado en el último Dodge Viper, el VLF Force 1 impulsó los casi 650 hp del V10 del Viper a otros más impresionantes. 755 CV , sin recurrir a la sobrealimentación. El aumento de équidos permitió alcanzar los 100 km / h en tan solo 3,0 sy la velocidad máxima subir hasta los 351 km / h.
Además de la carrocería de fibra de carbono muy distintiva y agresiva, el interior también estaba cubierto con cuero, Alcantara y gamuza. No se detuvo allí, habiendo recibido un impulso tecnológico (navegación, conectividad, punto de acceso wi-fi) y detalles únicos como una perilla de cambio "esculpida" en un bloque sólido de aluminio e incluso podría equiparse con un compartimento de almacenamiento una botella de champagne con dos copas.
Originalmente planeado para ser producido en 50 unidades, aparentemente solo se construyeron cinco.