EL Porsche 911 Puede que no sea el modelo más vendido del fabricante alemán, ese título pertenece al Cayenne, el SUV, pero es en el inconfundible perfil del automóvil deportivo donde aún reside su esencia y alma. Un auténtico icono que, tras 57 años de vida, sigue siendo la vara con la que se miden todos los demás deportes.
Y uno de los elementos cruciales que ha hecho del 911 un 911 desde que era un… 901 ha sido el bóxer de seis cilindros montado en el "lugar equivocado" detrás del eje trasero. Un 911 eléctrico significa sacar al boxeador de seis cilindros de la ecuación, por lo que deja de ser un 911 y se convierte en otra cosa.
Parece ser la opinión de Oliver Blume, quien en declaraciones a Bloomberg, fue contundente en sus convicciones.
Oliver Blume, director ejecutivo de Porsche"Permítanme ser claro, nuestro ícono, el 911, tendrá un motor de combustión durante mucho tiempo. El 911 es un concepto de automóvil preparado para un motor de combustión. No es útil combinarlo con la movilidad puramente eléctrica. Creemos que en coches especialmente diseñados para la movilidad eléctrica ".
En otras palabras, es poco probable que veamos un Porsche 911 eléctrico en los próximos años, si es que alguna vez lo veremos. Si hay un futuro deportivo eléctrico en Porsche, será concebido desde cero como tal y, por tanto, tendrá que adquirir una nueva identidad.
ataque en dos frentes
Con estas declaraciones, Oliver Blume no toma una posición anti-eléctrica, todo lo contrario. De hecho, es parte de los planes de Porsche que la mitad de los modelos vendidos sean electrificados (híbridos eléctricos e híbridos enchufables) a partir de 2025. Panamera y Cayenne ya ofrecen variantes híbridas enchufables, que han tenido un gran éxito comercial, y El Taycan eléctrico irá acompañado, en el corto plazo, de un Macan 100% nuevo y 100% eléctrico (que se venderá en paralelo con el Macan actual).
Suscríbete a nuestro boletín
Oliver Blume tampoco dice que no a los deportivos 100% eléctricos: “Creo que en el futuro también habrá espacio para que los coches muy deportivos puramente eléctricos se unan al resto de deportivos. Hay grandes oportunidades ".
Pero un 911 eléctrico, ¿el icono de Porsche? Difícilmente lo veremos motivado únicamente por electrones.
Los rumores, sin embargo, dicen que podemos ver algún tipo de hibridación del Porsche 911 quizás incluso durante esta generación 992. Rumores que Blume prácticamente confirmó: “En el futuro del 911, hay muy buenas ideas para un tipo especial de híbrido, un híbrido muy orientado al rendimiento, donde usaremos, por ejemplo, el sistema de 400 V para nuestro motor eléctrico ”.
Si, por un lado, vemos a Porsche anunciando una inversión de 15.000 millones de euros, repartidos en los próximos cinco años, para la movilidad eléctrica, la producción sostenible y la digitalización; por otro, fue el último actor de la industria en comprometerse con el desarrollo de combustibles sintéticos o e-combustibles.
Cuando se producen utilizando energías 100% renovables, pueden ser esenciales para reducir las emisiones y cumplir con los estándares de emisiones futuros. Además, serán fundamentales para ayudar a que siga circulando el 70% de todos los modelos Porsche producidos hasta la fecha que aún están en circulación o están en condiciones de circular.
Oliver Blume, director ejecutivo de PorscheDetener los motores de combustión interna no es la discusión adecuada. Para reducir las emisiones de CO2, venimos de ambos lados (movilidad eléctrica y combustibles sintéticos).
Fuente: Bloomberg.