La presentación de la segunda variante del híbrido enchufable sin precedentes de Ferrari con un motor V6, que se espera que adopte la designación 296 GTS . En otras palabras, la versión araña del cupé 296 GTB, presentado hace poco más de un mes.
Aunque ya conocemos, en detalle, las líneas del nuevo 296 GTB y sabiendo que las diferencias entre la carrocería coupé y descapotable se concentrarán detrás del conductor -pilar B, techo y, muy probablemente, la tapa del motor-, Ferrari. pensó que era mejor camuflar completamente su futuro modelo.
Pero incluso con un camuflaje fascinante, es posible ver que el techo está dividido en partes, denunciando a este 296 como la futura variante convertible del superdeportivo italiano.
El capó parece heredar una solución técnica idéntica a la que ya se encuentra en modelos como el F8 Spider, consistente en paneles rígidos que, con solo tocar un botón, se pliegan detrás de los ocupantes, quedando almacenados en un espacio entre la cabina y el motor. .
En cuanto a la designación, aunque aún no se ha confirmado oficialmente, teniendo en cuenta que Ferrari ha optado por dar la designación GTB (Gran Turismo Berlinetta) a la variante coupé del 296, la probabilidad de que la variante abierta se denomine GTS, o Gran Turismo Spider, es alto.
Para el resto ... de todos modos
Las diferencias entre el 296 GTB y el futuro 296 GTS deberían limitarse a sus techos y las adaptaciones necesarias alrededor de esa zona en cuanto a diseño. No espere diferencias mecánicas.
El futuro Ferrari 296 GTS también hará uso del nuevo V6 3.0 biturbo de 663 hp (221 hp / l, la potencia específica más alta en un motor de combustión interna en producción) que se combina con un motor eléctrico de 167 hp para obtener la máxima potencia. 830 hp combinados… a la friolera de 8000 rpm. Curiosamente, en este caso, basta con sumar la potencia de los dos motores, lo que no siempre ocurre en los híbridos.
Como híbrido enchufable, el motor eléctrico funciona con una pequeña batería de 7,45 kWh, que debería garantizar una autonomía eléctrica (corta) de 25 km.
Es de esperar que la variante descapotable del 296 gane unas decenas de kilos con respecto al coupé, principalmente por el mecanismo de apertura / cierre del capó, pero la diferencia de prestaciones entre los dos debería ser mínima. Recuerda que el 296 GTB puede alcanzar los 100 km / h en 2,9 sy los 200 km / h en solo 7,3s.
Todo apunta a que la presentación del nuevo Ferrari 296 GTS ocurrirá antes de fin de año.