EL Raptor Zagato se dio a conocer en 1996, en el Salón del Automóvil de Ginebra, y todo parecía encaminarse a una pequeña producción de cincuenta unidades e incluso fue considerado como un sucesor del Lamborghini Diablo, dada la implicación del fabricante italiano en el proyecto.
Sin embargo, como quiso el destino, el Raptor terminó siendo reducido a un solo prototipo funcional, el que se puede ver en las imágenes. Después de todo, ¿por qué no se presentó?
Tenemos que remontarnos a los años 90, donde la voluntad y el deseo de Alain Wicki (atleta esqueleto y también piloto de coches) y Zagato, y con la colaboración de Lamborghini, permitieron que naciera el Raptor.
El Zagato Raptor
Era un superdeportivo que heredaba de los componentes del chasis Lamborghini Diablo VT, un sistema de tracción en las cuatro ruedas, una caja de cambios manual de cinco velocidades y el legendario Bizarrini V12 de 5,7 l con 492 CV, montado en un chasis tubular exclusivo.
Suscríbete a nuestro boletín
Al ser un Zagato, no esperaría nada más que un diseño distintivo. Las líneas trazadas por el diseñador jefe de Zagato en ese momento, Nori Harada, impresiona por su agresividad contenida y al mismo tiempo futurista. El resultado final es aún más impresionante debido al poco tiempo que tardó en llegar al diseño final: ¡menos de cuatro meses!
Algo que solo es posible porque el Zagato Raptor fue uno de los primeros autos en el mundo en ser diseñado completamente digitalmente, incluso sin maquetas físicas para validar el diseño, algo que todavía es bastante raro que suceda hoy, a pesar de la omnipresente digitalización en los estudios de diseño. de marcas de automóviles.
Puertas ni siquiera verlos
El típico techo de doble burbuja que encontramos en numerosas creaciones de Zagato estaba presente, pero la forma de acceder al habitáculo no era nada típica, ¿puertas? Esto es para los demás ...
En lugar de puertas, toda la sección central, incluidos el parabrisas y el techo, se eleva en un arco con el punto de bisagra en la parte delantera, al igual que toda la sección trasera, donde residía el motor. Sin duda una vista espectacular ...
El Raptor tenía aún más trucos bajo la manga, como el hecho de que el techo era desmontable, lo que convirtió al coupé en un roadster.
Dieta de fibra de carbono
Las superficies eran de fibra de carbono, las llantas de magnesio y el interior era un ejercicio de minimalismo. Curiosamente, ¡incluso prescindieron del ABS y el control de tracción, considerados de peso muerto y contraproducentes para un rendimiento máximo!¿El resultado? El Zagato Raptor tenía 300 kg menos en la báscula en comparación con el Diablo VT , de modo que, a pesar de que el V12 había mantenido los mismos 492 CV que el Diablo, el Raptor era más rápido, alcanzando los 100 km / h en menos de 4.0s, y capaz de superar los 320 km / h, valores que aún hoy son de respeto.
Producción denegada
Después de la revelación y la recepción positiva en Ginebra, le siguieron las pruebas de carretera, donde el Raptor siguió impresionando con su manejo, rendimiento e incluso manejo. Pero la intención inicial de producir una pequeña serie de 50 unidades sería negada, y nada menos que por el propio Lamborghini.
Para entender por qué también tenemos que entender que el Lamborghini en ese momento no era el Lamborghini que conocemos hoy.
En ese momento, el constructor de Sant'Agata Bolognese estaba en manos de Indonesia - solo sería adquirido por Audi en 1998 - y solo tenía un modelo a la venta, el (todavía hoy) impresionante Diablo.
Esquina
Lanzado en 1989, a mediados de la década de 1990, ya se discutía y se trabajaba en un sucesor del Diablo, una nueva máquina que ganaría el nombre de Lamborghini Canto; sin embargo, el nuevo superdeportivo todavía estaba a unos años de distancia.
El Zagato Raptor fue visto como una oportunidad, un modelo para hacer la conexión entre Diablo y el futuro Canto.
También porque el diseño del Canto, al igual que el del Raptor, fue diseñado por Zagato, y fue posible encontrar similitudes entre los dos, especialmente en la definición de algunos elementos, como el volumen de la cabina.
Pero quizás fue precisamente la muy buena acogida del Raptor lo que hizo retroceder a Lamborghini en su decisión de apoyar su producción con Zagato, temiendo que cuando se revelara el Canto no generaría el momento o impacto deseado.
la subasta
Y así, el Zagato Raptor se limitó al estado de prototipo, aunque completamente funcional. Alain Wicki, uno de los mentores de Raptor, permaneció como su propietario hasta el año 2000, cuando lo vendió en el mismo escenario que lo reveló al mundo, el Salón del Automóvil de Ginebra.
Su actual propietario lo exhibió en el Pebble Beach Concours d'Elegance en 2008 y no se ha vuelto a ver desde entonces. Ahora será subastado por RM Sotheby's el 30 de noviembre (2019) en Abu Dhabi, y el subastador prevé un valor entre 1,0-1,4 millones de dólares (aprox. Entre 909 mil euros y 1,28 millones de euros de euros) para su compra.
¿Y la Canción? ¿Qué te ha pasado?
Como sabemos nunca hubo ningún Lamborghini Canto, pero este modelo estuvo cerca, muy cerca, de ser el sucesor de Diablo y no del Murciélago que conocemos. El desarrollo del Canto continuó hasta 1999 (iba a ser presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de ese año), pero fue cancelado en el último minuto por Ferdinand Piëch, entonces líder del grupo Volkswagen.
Todo debido a su diseño, como se mencionó anteriormente, por Zagato, que Piëch consideró no apto para un sucesor del linaje Miura, Countach y Diablo. Entonces, tomó otros dos años para que Diablo fuera reemplazado por Murciélago, pero esa historia es para otro día ...
