La estrategia para ganar terreno para Mercedes-Benz, BMW y Audi en Europa es mimar a los clientes que el Génesis dice que no necesitan volver a ingresar a un concesionario o taller si compran uno de sus modelos.
En noviembre de 2015 el mundo conoció Genesis, una marca premium del grupo surcoreano Hyundai, que arrancó precisamente en su mercado nacional, seguida de Estados Unidos de América, Rusia, Australia, Medio Oriente y China (solo en abril de 2021) .
No es de extrañar que la entrada en Europa haya tardado un poco más, sabiendo que el prestigio de las marcas premium alemanas está profundamente arraigado (como el de Volvo y, cada vez más tras algunas resistencias iniciales, de Lexus), siendo también en esta región que la el cliente es más exigente. Como explica Dominique Boesch, director general de Genesis en Europa:
Dominique Boesch, director general de Genesis Europe“Este será nuestro mayor desafío, porque el consumidor europeo en este mercado objetivo es el más conocedor y exigente del mundo, pero sé que estamos listos”.
Tyrone Johnson, director técnico de la nueva marca, respalda esta idea, asegurando que “los modelos que empiezan a venderse este año fueron objeto de importantes ajustes en cuanto a chasis y motores, con exhaustivas pruebas en el circuito de Nürburgring, para no conseguir los mejores tiempos de vuelta, pero para proporcionar la máxima comodidad en nuestros coches ".
Genesis comienza con mucho mérito en cuanto a la calidad de los rodamientos de sus modelos, ya sea que Albert Biermann, la dinámica número 1 en las marcas del grupo, se haya convertido en una referencia en esta industria después de muchos años liderando el desarrollo de BMW M que son una referencia en este capítulo.
El conocimiento del mercado europeo y lo que quiere el cliente fue, de hecho, fundamental en la elección de varios ejecutivos de Genesis, empezando por su director general, Boesch, quien desde la sede de la empresa en Frankfurt (provisionalmente en el mismo edificio que Hyundai, en Offenbach , pero con el traslado a su propio espacio planeado para los próximos meses) reportará directamente a Jay Chang, CEO de Genesis en Seúl.
Utilizará su experiencia adquirida durante los 20 años que pasó en Audi, en una carrera durante la cual fue director general de la marca de anillos en Corea del Sur, Japón y China, antes de regresar a Europa como director de ventas de Audi y posteriormente, director de la Estrategia global de retail del futuro.
mimar al cliente
Y es precisamente en este ámbito donde se pondrán en práctica algunas de las ideas en las que Génesis quiere marcar la diferencia para otras en Europa, como dice Boesch:
Dominique Boesch, director general de Genesis Europe"En el plan de cinco años que contratamos con cada cliente, se espera que su asistente personal Genesis recoja su automóvil y lo devuelva a su hogar u oficina, para que no tenga que volver a un concesionario o taller en su toda la vida."
No es de extrañar, por tanto, que la red de concesiones se reduzca (inicialmente solo tres -Londres, Zúrich y Múnich-, pero con una ampliación planificada) y por eso la tranquilidad es grande, en su plan de tratamiento quinquenal para el El cliente de Genesis incluye garantía del vehículo, asistencia técnica, asistencia en la carretera, un automóvil de reemplazo gratuito y mapas por aire y actualizaciones de software enviadas al automóvil.
Génesis GV80
Otro punto que se basa en la estrategia de marketing es la fijación de precios únicos, no negociables, una práctica que era importante para Apple y que ahora está llegando con fuerza en el automóvil (un sector en el que tendrá algunos retos interesantes por la aún muy marco fiscal diferente de un país a otro, como bien sabemos en Portugal…).
Esta forma de crear diferenciación en la atención al cliente fue uno de los factores críticos de éxito de Lexus cuando llegó a EE. UU. En los años 90 y le permitió conquistar el liderazgo en este mercado en tan solo cinco años, algo impensable en Europa, donde la alter- La marca ego Toyota Group sigue teniendo volúmenes de ventas muy modestos.
Génesis G80
Diésel, gasolina y electricidad
Genesis es consciente de que la guerra será dura en Europa, pero apuesta este año por cuatro modelos para impactar: las berlinas G70 y G80 y las SUV (que deberían tener más demanda) GV70 y GV80, con el lanzamiento de una específica. modelo para el mercado europeo en el primer semestre de 2022.
“De momento habrá motores de cuatro y seis cilindros, Diesel y gasolina (y con tracción trasera y tracción total), pero ya a principios del próximo año tendremos el primer Genesis 100% eléctrico, el G80, al que le seguirán otros dos modelos totalmente libres de emisiones (uno de ellos con plataforma específica), también en 2022 ”, promete Tyrone Johnson, que reconoce que no podía ser de otra manera:“ este matrimonio entre lujo y propulsión eléctrica es inevitable también en Génesis ”.
Interior del G80
¿Cómo reaccionará Europa al Génesis?
Luc Donckerwolke es otro gran conocedor del cliente europeo, después de más de dos décadas (1992-2015) trabajando en el Grupo Volkswagen, con el liderazgo de diseño de Bentley como uno de sus puestos más importantes. Un verdadero ciudadano global (nacido en Perú y ciudadano belga, habiendo vivido en Francia, Alemania, España y Corea del Sur), Donckerwolke personifica la filosofía de diseño de Genesis como “Athletic Elegance”, compuesta por elementos que expresan poder, seguridad y sencillez:
Luc Donckerwolke, director creativo, Hyundai Motor Group"En nuestros paneles de tablero, por ejemplo, no queremos ofrecer un vasto menú de" bocadillos ", sino un servicio gourmet curado por un mayordomo gourmet, para que el cliente tenga todo lo que más le gusta cuando lo desea. ”.
Genesis X Concept, el siguiente capítulo en diseño de marca.
Será interesante observar la reacción del mercado europeo ante la llegada de esta marca, sabiendo que los surcoreanos siguieron el mismo camino que las marcas japonesas en su proceso de internacionalización, primero en los Estados Unidos de América y luego en Europa y tomando la mitad del tiempo le tomó a Toyota, Nissan o Honda llegar a ser relevantes en estos mercados.
En 2020, Genesis vendió 130.000 automóviles en todo el mundo, poco más del 5% de los vehículos registrados por el líder entre las marcas premium, Mercedes-Benz.
Pero en el primer trimestre de 2021 los 8222 Genesis vendidos en EEUU ya están por encima del 10% de los (78.000) registrados por el líder Mercedes y las prácticas diferenciadoras en cuanto a atención al cliente (leer, mimar y más mimar) y buenos resultados. en los muy importantes estudios de confiabilidad / calidad de JD Power (que aprovecharon el éxito de Lexus en ese país hace tres décadas) puede permitir un crecimiento significativo en los próximos años.
Los pequeños mercados periféricos de Europa, como Portugal, aún no están incluidos en el calendario de expansión de Genesis en este continente, pero su llegada a Portugal difícilmente se producirá antes de la segunda mitad de esta década.