La conclusión viene del consejero delegado de BMW, Harald Krueger, quien, en declaraciones reproducidas por la agencia de noticias Reuters, reveló que “queremos esperar la llegada de la quinta generación, ya que debería aportar una mayor rentabilidad. También por eso, no tenemos previsto incrementar el volumen de producción de la actual cuarta generación ”.
También según Krueger, la diferencia, en términos de costes, entre la cuarta y la quinta generación de vehículos eléctricos de BMW, debería alcanzar los "dos dígitos". Ya que, “si queremos ganar la carrera tenemos que intentar ser los más competitivos del segmento, en cuanto a costes. De lo contrario, nunca podremos pensar en la producción en masa ”.
El mini eléctrico y el X3 permanecen para 2019
Cabe recordar que BMW presentó su primer vehículo eléctrico, el i3, en 2013, y desde entonces ha estado trabajando en el desarrollo de varias generaciones de baterías, software y tecnología de motores eléctricos.
Para 2019, el fabricante de Múnich tiene previsto lanzar el primer Mini 100% eléctrico, mientras que ya ha anunciado la decisión de iniciar la producción de la versión eléctrica del SUV X3.
Freno de producción, acelerador de inversiones
Sin embargo, a pesar de que las declaraciones del consejero delegado de BMW revelan una especie de entrada en "neutral" en cuanto a movilidad eléctrica, lo cierto es que, a principios de esta semana, se anunció un aumento de la inversión en investigación y desarrollo en vehículos eléctricos. Más precisamente, un total de siete mil millones de euros, con el objetivo declarado de poder poner en el mercado un total de 25 modelos electrificados en 2025.
De estas propuestas, la mitad debería ser 100% eléctrica, con una autonomía de hasta 700 kilómetros, también reveló BMW. Entre ellos se encuentra el ya anunciado i4, una berlina de cuatro puertas, señalada como rival directo del Tesla Model S.
También en el campo de la movilidad eléctrica, Harald Krueger reveló que BMW ha elegido Contemporary Amperex Technology (CATL), como su socio en China, para la fabricación de celdas para las baterías.
