El Renault Mégane RS ha sido , sucesivamente, uno de los mejores deportivos del mercado con tracción delantera.
Debido a esta herencia, la expectativa para esta nueva generación no era alta, era muy alta. Afortunadamente, Renault no defraudó, aparentemente, comentarios finales solo después de que lo hayamos conducido.
El motor
Tuvimos que esperar hasta el Salón de Frankfurt para conocer las especificaciones técnicas del nuevo Renault Mégane RS.
Como ya habíamos adelantado, el motor elegido es el mismo que el del Alpine A110: un bloque turbo 1.8 con inyección directa, que en el “hot hatch” francés es capaz de desarrollar 280 CV de potencia.
En diciembre se dará a conocer la versión Trophy, que alcanzará los 300 CV con el mismo motor.
En cuanto a aceleraciones y velocidad punta, todavía no hay cifras. Tendremos que esperar hasta ... eso es correcto: diciembre. Gracias Renault ...
Pero conviene recordar que el linaje Renault Mégane RS nunca destacó por su potencia. Destacó por su dinámica.
Chasis con "todas las salsas"
Como era de esperar, Renault Sport utilizó los servicios del sistema 4Control en el chasis del nuevo Mégane RS.
Además de los más variados ajustes que los señores de Renault Sport accionaron en el chasis, lo más destacado es este sistema de eje trasero direccional.
Además, estarán disponibles dos configuraciones de chasis: Copa y deporte . El primero es más deportivo, el segundo pone mayor énfasis en la estabilidad. Resultado práctico? El nuevo Renault Mégane RS corre el riesgo de ser la generación más dinámica de la historia del hot hatch francés.
¿Manual o automático?
La gente preguntó, Renault estuvo de acuerdo. El nuevo Renault Mégane RS está disponible con una caja de cambios de doble embrague o una caja de cambios manual de seis velocidades. ¿Efectividad o diversión? Depende de usted elegir.
Ahora solo tiene que esperar a que se abran las órdenes, lo que debería suceder en algún lugar del principios de 2018.