En Portugal, los últimos detalles están listos para el lanzamiento del nuevo Mazda CX-5, que tendrá lugar en septiembre. Actualmente es el modelo más vendido de la marca japonesa en el mercado europeo. La gama de SUV de la marca japonesa se complementa con el CX-3, posicionado en el competitivo segmento de los SUV compactos.
Para los fanáticos de los SUV y Mazda, tenemos buenas noticias. Hay más SUV en la cartera de la marca, con la última incorporación, el Mazda CX-8, que se anticipará con un adelanto. Para las familias que necesitan más espacio, el CX-8 viene con tres filas de asientos y configuraciones de seis y siete asientos. En realidad, mirando la única imagen exterior disponible hasta ahora, parece ser nada más que una versión larga del CX-5.
Ahora las malas noticias. El CX-8 no se venderá en Portugal, ni siquiera en Europa. Este modelo solo está destinado a Japón y no hay perspectivas de que se venda en más mercados.
Y el nuevo CX-8 no es el único que no está disponible en el "viejo continente". Hay dos SUV más, ya a la venta, a los que tampoco tenemos acceso. Y al igual que el CX-8, se dirigen a mercados muy específicos.
CX-9, el otro SUV de siete plazas
Sí, Mazda no tiene solo uno, sino dos SUV de siete plazas. Introducido a principios de 2016, el CX-9 solo está disponible en el mercado norteamericano. Al igual que el CX-8, tiene tres filas de asientos, pero a pesar de compartir una distancia entre ejes de 2,93 m, el CX-9 es más grande en todas las demás dimensiones. Por tanto, se integra perfectamente en la realidad de EE. UU. Y Canadá.
También destaca por ser el único Mazda actual que cuenta con un motor de gasolina SKYACTIV con turbo. Mazda, hasta ahora, ha seguido un camino diferente al de otros fabricantes, sin ceder a la reducción de personal y sin poner turbos en motores de baja cilindrada. Pero hizo una excepción al casar un turbo con su motor de gasolina más grande, un cuatro cilindros en línea con 2.5 litros de capacidad.
Fue la mejor solución encontrada para dar la potencia y potencia necesarias (250 CV y 420 Nm de par) a su modelo más grande y pesado, sin tener que empezar de cero para desarrollar un nuevo motor.
Todavía no hay planes para que el CX-9 llegue a más mercados.
CX-4, el más deseado
Si el CX-8 y el CX-9 tienen propósitos más familiares, el CX-4, también presentado en 2016, está en el campo diametralmente opuesto. Anticipado por el concepto Koeru en 2015, mezcla los genes SUV con un estilo más digno de otro tipo de automóvil -mordiéndose la lengua por no decir coupé …- y ese podría ser el competidor ideal para autos como el Range Rover Evoque.
Debajo de su cuerpo delgado (para un SUV) está la base del CX-5. Comparten la distancia entre ejes y el ancho entre ellos, pero el CX-4 es ocho centímetros más largo y (expresivo) 15 centímetros más corto, lo que marca la diferencia en la apreciación de sus proporciones.
También comparte motores con el CX-5, estando solo disponible con motores de gasolina - cuatro cilindros, 2.0 y 2.5 litros de capacidad.
Y por supuesto, al ser parte de esta lista, tampoco llegará a nuestro mercado. El Mazda CX-4 solo está disponible para China. Un mercado que también está experimentando una importante expansión de las ventas de SUV, y Mazda decidió que este sería un modelo clave para sus ambiciones en ese mercado.
Dejemos las estrategias a los departamentos de marketing y comercial… pero no podemos resistirnos a preguntarnos: ¿sería tan irrazonable sumar el CX-4 al portafolio de la gama europea?