EL Spyros Panopoulos Project Chaos está decidido a poner a Grecia en el mapa de los hiperdeportivos - sí, Grecia ... ¿Parece inverosímil? Bueno ... ¿y por qué no? Hoy en día existe un Koenigsegg sueco o un Rimac croata. Naciones que, no hace mucho tiempo, nunca diríamos que podrían ser la cuna de algunos de los hiperdeportivos más increíbles de la historia.
Spyros Panopoulos es el nombre del fundador del homónimo Spyros Panopoulos Automotive y, hasta ahora, era más conocido por ser el propietario de eXtreme Tuners. El autocar griego era conocido por creaciones como su Mitsubishi Evolution, que batió récords, ¡que cubrió 402 m de una pista de arrastre en solo 7.745 sa 297 km / h! O, para un Gallardo de… ¡3500 CV!
La decisión de crear ahora, desde cero, su propio automóvil proviene del deseo de Spyros Panopoulos de mostrar lo que debería ser un verdadero hiperdeportivo. Tanto es así que afirma que su Proyecto Caos dará lugar a una nueva categoría de coches: los ultracars o ultracars.
Bueno, mirando los números (muy grandes) ya avanzados, nos inclinamos a estar de acuerdo con él: 2000 CV para iniciar la conversación, 3000 CV en la versión más potente , y aceleraciones esperadas en la región de 2-3 g. Números que tienen la sensación de ... locos.
empezar desde el principio
Prácticamente todo lo que veremos en Project Chaos comenzará desde cero, desarrollado y diseñado por Spyros Panopoulos Automotive, comenzando con el motor.
Este es un V10 con 4.0 ly dos turbos . ¿Cómo se las arreglan para extraer 2000 CV y 3000 CV - 500 CV / ly 750 CV / l, respectivamente - sin “derretir” el bloque comparativamente compacto? Los dos turbocompresores no solo son de dimensiones considerables, los materiales y el tipo de construcción utilizados son inusuales, pero necesarios para lograr números tan altos.
La gran mayoría de componentes que forman parte del motor (y no solo) utilizan impresión 3D. Es lo que posibilita el diseño de los componentes dignos de una película de ciencia ficción, con un aspecto extremadamente orgánico, que podemos ver en las imágenes.
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Pistones, bielas, cigüeñal, pero también pinzas de freno o llantas utilizan este método de construcción. Y los materiales no pueden ser más exóticos.
La apariencia de la biela y la estructura del pistón es digna de una película de ciencia ficción.
En la ... versión básica, con apenas ... 2000 CV a 11.000 rpm, el 4.0 V10 tiene dos turbocompresores de 68 mm construidos en fibra de carbono, los árboles de levas son de titanio, así como los pistones, bielas y cigüeñal, y las válvulas en Inconel.
Para alcanzar los 3000 CV, el 4.0 V10 ve subir su techo de revoluciones máximas hasta las 12 000 rpm, los turbocompresores crecen hasta 78 mm, los pistones se cambian por cerámicos y las bielas por de fibra de carbono.
Pasar las cifras exageradas al suelo estará a cargo de una caja de cambios de doble embrague de ocho velocidades con, comprensiblemente, tracción a las cuatro ruedas. Aunque, al parecer, solo el 35% de la fuerza total del todopoderoso V10 llegará al eje delantero.
Es imposible no derramar una lágrima anticipando los malos neumáticos que tendrán que lidiar con estos números.
El intrincado diseño de las ruedas de titanio solo es posible gracias a la impresión 3D
Estos, como puede imaginar, se están desarrollando específicamente para Project Chaos. Lo que se sabe por ahora es que tienen 355 mm de ancho (asumimos en la parte trasera), e involucran ruedas de 22 ″ de diámetro y 13 ″ de ancho - en la parte delantera se utilizan llantas más modestas de 21 ″ con 9 ″ de ancho. También pueden estar hechos de titanio o fibra de carbono.
Debe ser rápido, ¿no?
Con estos números, y con la promesa de ser relativamente ligero (la relación peso-potencia debería ser, en el caso de la versión de 3000 CV, de… 0,5 kg / CV (!)), Las prestaciones avanzadas son abrumadoras, pero aún así la necesidad, por supuesto, de confirmación.
Las ópticas traseras también son fruto de la impresión 3D, estando en Matrix LED
Los 100 km / h llegan en 1.8s, pero los valores que nos dejan los ojos bien abiertos son los magros 2.6s de 100 a 200 km / h, o los aún más cortos 2.2s de 160 a… 240 km / h. Project Chaos tiene lo que se necesita para ser el automóvil más rápido del mundo, uniéndose a los candidatos Jesko Absolut, Tuatara y Venom F5, al tiempo que promete alcanzar los 500 km / h.
Conseguir detener este ... ultracar adquiere una importancia crucial. Pinzas de magnesio, también impresas, muerden enormes discos de cerámica de 420 mm de diámetro que deben garantizar todo el poder necesario para detener eficazmente a este monstruo digno de la mitología griega.
Discos de cerámica y las pinzas de freno más radicales de la historia.
Más exótico que ... exótico
Mantener todo en su sitio es un monocasco muy rígido y ligero en Zylon - un termoestable en polioxazol con una estructura líquido-cristalina - un material extremadamente resistente, pero también muy ligero, que supera a la más común, en este universo de hiperesportes, la fibra de carbono. . Zylon se utiliza actualmente en algunos componentes de monoplazas de Fórmula 1 y ... naves espaciales.
Complementando el monocasco hay subestructuras de aluminio en la parte delantera y trasera, la carrocería es de fibra de carbono y también hay piezas en Kevlar. Los asientos están integrados en el propio monocasco.
El alarde de materiales exóticos continúa en los escapes, utilizando Inconel, fibra de carbono y titanio para su constitución… Y por supuesto, también está impreso.
Aunque aún no se ha revelado, Spyros Panopoulos Automotive ya ha dejado escapar algunas características más de Project Chaos. Será bastante corto, solo 1.04 m de alto, y muy ancho, 2.08 m de ancho, precisamente el doble de alto. También sabemos que podrá producir 1740 kg de carga aerodinámica.
interior conectado
Si el motor y el chasis revelan un fuerte contenido tecnológico, el interior no se quedará atrás: Project Chaos promete ser una máquina extrema muy bien conectada. Tendrá una conexión 5G, y un head-up display muy avanzado, con tecnología de realidad aumentada.
¿Cuando llega?
La fecha de presentación pública estaba prevista para marzo de 2021, con motivo del Salón del Automóvil de Ginebra. Como aprendimos recientemente, no habrá Salón del Automóvil de Ginebra (también) el próximo año. Ahora tendremos que esperar a que Spyros Panopoulos Automotive anuncie cuándo y cómo este loco ultracoche será revelado al mundo.
A diferencia de otras máquinas extremas como el Devel Sixteen, el monstruo de 5000 hp, las probabilidades son más favorables de ver el Proyecto Caos en la carretera. eXtreme Tuners tiene un historial muy interesante en el desarrollo de componentes mecánicos para apoyar a la increíble cantidad de caballos en sus configuraciones, por lo que esta nueva máquina creada desde cero es la aplicación práctica de las lecciones aprendidas a lo largo de los años.
Ahora tenemos que esperar al 2021 para que Spyros Panopoulos Automotive demuestre que Project Chaos puede hacer lo que promete.
Fuentes: Carscoops y Drive Tribe.