Anunciado no solo como la versión más extrema y rápida del Aventador, sino también como el Lamborghini de motor central incondicional de todos los tiempos, el Lamborghini Aventador SVJ (sinónimo de SuperVeloce Jota) aparece, por primera vez, en su versión final de producción.
El escenario elegido para su presentación fue en la inauguración de la Monterey Automobile Week, uno de los eventos automovilísticos más importantes de Estados Unidos y que tiene como uno de sus aspectos más destacados el ya famoso Pebble Beach Elegance Contest.
Después de ganar el título de vehículo de producción más rápido en el circuito de Nürburgring, el nuevo "Raging Bull" ahora también revela las razones que le permitieron dar una vuelta por el circuito alemán en tan solo 6 min 44,97 s , superando el tiempo alcanzado por el Porsche 911 GT2 RS, comenzando por el V12 atmosférico de 6,5 l, que en esta nueva propuesta entrega 770 CV de potencia y 720 Nm de par.
De 0 a 200 km / h en 8,6 s ...
Gracias a estas características, el Aventador SVJ consigue hacer la tradicional aceleración de 0 a 100 km / h en tan solo 2,8 s, de 0 a 200 km / h en 8,6 s, mientras marca 351 como velocidad máxima. Km / h.
El mismo sistema de suspensión direccional y activa en las cuatro ruedas (mejorado) ya conocido del Aventador S, acompañado de una transmisión ISR (barra de cambio independiente) de siete velocidades, así como neumáticos Pirelli P Zero Corsa hechos a medida, ayudarán.
¡ALA por lo que te quiero!
Si lo que busca son diferencias para las otras versiones de Aventador, son claramente visibles. ¡También porque residen, básicamente, en el aspecto exterior radical y fantástico de SuperVeloce Jota!
Lamborghini decidió "vestir" al Aventador SVJ con una evolución del conocido paquete aerodinámico activo que debutó en el Huracán Performante, Aerodinamica Lamborghini Attiva (ALA), que integra sensores de inercia y flaps, un par ubicado en el divisor delantero y otro par en el capó trasero, que se puede abrir o cerrar electrónicamente.
En el caso del SVJ, se ha mejorado el ALA para no solo aumentar la carga aerodinámica del automóvil en un 70% en comparación con SV, pero también disminuir el coeficiente de resistencia en un 1%, con los flaps activándose en menos de 500 milisegundos, adaptando el flujo de aire a las necesidades del momento.
En la parte delantera, cuando el ALA está apagado, los flaps se cierran, lo que genera la máxima carga aerodinámica para girar a alta velocidad y ayudar a frenar. Quando ligados, os flaps abrem, reduzindo a pressão do ar no spoiler dianteiro, direcionando o fluxo de ar através de um canal interno até uns geradores de vórtices na parte inferior do carro, reduzindo drasticamente o drag (resistência), otimizando capacidade de aceleração e velocidad maxima
En la parte trasera, los flaps también permanecen cerrados con el ALA apagado, lo que permite que el alerón trasero se comporte como un alerón fijo tradicional, beneficiando la estabilidad en curvas de alta velocidad y al frenar. Cuando se abren, desvían el flujo de aire del ala, mejorando la resistencia a velocidades más altas.
el peculiar alerón trasero , con tres puntos de apoyo, también tiene sus trucos, ya que permite la vectorización del aire. ¿Me gusta? De la misma manera que la vectorización de par te permite enviar más par a la rueda que más lo necesita, el alerón trasero del Aventador SVJ también puede distribuir el aire, en curvas, hacia el lado que más lo necesita, “llevando” la rueda. dentro de la curva., aumentando la tracción y la carga aerodinámica en ese lado, contrarrestando la transferencia de masas que ocurre con el automóvil en movimiento.
Además de estos sistemas activos, el Lamborghini Aventador SVJ también cuenta con un techo y una cubierta de motor fabricados en fibra de carbono, además de un nuevo faldón delantero, faldones laterales y llantas específicas.
Empiece bajo la égida del 63
En Pebble Beach, Lamborghini presentó el Aventador SVJ 63, un ejemplo que busca rendir homenaje al año de fundación de la marca Sant'Agata Bolognese (1963) y que, por este motivo, dará lugar a tan solo 63 unidades. Todos ellos se distinguen por tener un nuevo esquema cromático, en blanco y negro, con el número 63 en el capó delantero y en las puertas.
En cuanto al Lamborghini Aventador SVJ regular, se producirán un total de 900 coches, con un precio unitario de 349116 euros , incluso antes de la aplicación de impuestos.
Está previsto que las primeras unidades del Aventador SVJ se entreguen a principios de 2019.
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