Tras varios rumores de que el R8 no tendría sucesor, parece que Audi Sport no solo se está planteando crear una tercera generación del modelo ya que no descarta la posibilidad de equiparlo con el V10 con el que se debería descartar la generación actual. El mercado.
La confirmación la dio Oliver Hoffmann, director de Audi Sport y (curiosamente o no) responsable de crear el atmosférico V10 que utiliza el R8, en una entrevista concedida a la revista británica Autocar al margen de las 24 horas de Nürburgring en la que no solo habló. sobre la posibilidad de que haya un nuevo R8 como parte de la voluntad de mantener el V10 en la próxima generación del modelo.
Según Hoffman, “el V10 es un icono (…) dentro del segmento” afirmando “Estamos luchando por el V10, pero es más o menos una cuestión de motor de combustión o electrificación, y qué tipo de motor se adapta mejor a esto proyecto".
Lamborghini puede ayudar
El deseo por parte de algunos de los ejecutivos de Audi Sport de mantener el V10 en la tercera generación del R8 termina por contrastar no solo con la tendencia de electrificación que se ve en la industria sino que también contradice los rumores que hasta hace poco apuntaban que el modelo era no tendría sucesor.
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En la misma entrevista, Oliver Hoffmann confirmó que una de las pocas formas de mantener vivo el V10 será trabajando en conjunto con otras marcas del Grupo Volkswagen, en este caso Lamborghini que, al parecer, debería seguir usándolo, muy probablemente en asociación con un sistema híbrido.
Oliver Hoffmann, director de Audi SportTrabajamos en estrecha colaboración con equipos de Sant'Agata. La única forma de desarrollar este tipo de automóvil es dividir el costo del trabajo de desarrollo.
A pesar de esta “voluntad” de mantener el V10, Hoffman recordó que las cada vez más estrictas normas anticontaminación y el avance de la industria hacia la electrificación dificultan la justificación del uso de un motor con estas características, aún es necesario entender cuál es el solución más adecuada y qué motores son los más adecuados para la electrificación.
Fuente: Autocar