Entre los primeros contactos y ensayos publicados, escritos y en video, contamos, durante el año 2018, más de 100 coches probados (!) - una molestia ... pero muy gratificante.
Pero entre tantos autos probados, obviamente algunos se destacaron. Ya sea por el motor, las prestaciones, la tecnología, la dinámica excepcional o las sensaciones al volante, o incluso por haber sorprendido mucho más de lo esperado.
Es hora de plantear el desafío a los “pilotos de prueba” de Razão Automóvel, Diogo Teixeira, Guilherme Costa y Fernando Gomes. Entre todos los probados, ¿cuáles tres se destacaron más? Estas son sus opciones:
Diogo Teixeira
Antes de hablar de 2018, tenemos que remontarnos a diciembre de 2017, porque este año que acaba de terminar merece ese marco.
Cerré 2017 con llave de oro. El último coche que conduje fue un Porsche 356 Outlaw de 1955, restaurado de la A a la Z por Sportclasse. Fue con él que hice el viaje más épico de mi vida: el último auto que conduje solo y el primero que conduje después de casarme, mientras él me esperaba, serenamente, en la puerta de la iglesia.
Sí, mi esposa y yo salimos de la iglesia en un Porsche 356 pre-A con barra antivuelco, diferencial de bloqueo, suspensiones Bilstein y cinturones de carreras. ¿Una boda de cabeza de petróleo? ¡Cheque!
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Porsche 911 Carrera T. Uno de los autos que me marcó este año, una diferencia gigante en todos los niveles con ese clásico de 1955 que representa los inicios de Porsche, la marca que celebró 70 años en 2018.
En pleno verano, me entregué en cuerpo y alma a las líneas intemporales del 911 a lo largo de las carreteras del Alentejo. El Porsche 911 Carrera T está lejos de ser la versión más apasionante, rápida o emocionante del 911, pero tiene detalles que hacen que esta propuesta sea más especial que las demás.
Lamenté no haber probado una versión con caja de cambios manual, sin sistema de infoentretenimiento y sin asientos traseros, el más puro de los Ts. ¿Quizás en 2019?
Recientemente estaba en la pista (colgando) con el nuevo Porsche 911 (992) y visité la fábrica donde se está construyendo en Zuffenhausen, Alemania. Pronto estaré al volante del nuevo Porsche 911 (992), algo que podéis ver en nuestro canal de YouTube.
Toyota Yaris GRMN. Nacido y criado en Nürburgring, exclusivo y objetivo de mucha dedicación. ¿El mejor cohete de bolsillo de 2018? Sin duda.
Conduje el Toyota Yaris GRMN en circuito en la presentación del modelo, hasta que literalmente dejé los frenos en llamas. Una experiencia sin filtros, acompañada del equipo que participó activamente en su desarrollo.
En Portugal lo probé y lo compartí todo en nuestro canal de YouTube. Lamento que no haya una copia en mi garaje.
Mazda MX-5 2.0 (184 caballos de fuerza). Prueba de que hacer bien los deberes vale la pena.
Un viaje épico, con el coche adecuado. El Mazda MX-5 recibió todos los cambios necesarios para “comprobar” los defectos señalados por la prensa especializada y propietarios.
Volante regulable en profundidad, un motor 2.0 más rotativo y potente , así como otros pequeños detalles que nos permiten seguir diciendo que es una opción imprescindible en el garaje de cualquier petrolífero, independientemente del tamaño de la cartera: un auténtico coche de conductor.
Tuve la oportunidad de conducirlo en una de las carreteras más emblemáticas del mundo, Transfagarassan, en Rumanía.
William Costa
Fue un año fantástico en términos de lanzamientos e innovaciones en el mundo del automóvil. Perdí la cuenta de los modelos que probé, pero aun así, siempre hay aquellos que por una razón u otra quedan grabados en nuestra memoria. Lamentablemente, solo puedo elegir tres modelos.
Dicho esto, mi lista no pretende destacar los mejores modelos que he probado, sino los que más me sorprendieron o impresionaron. Y tan diferentes que son el uno del otro ...
Ford Focus. Fue una de mis últimas pruebas del año, por eso todavía no tengo un video en YouTube, solo un primer contacto aquí en el sitio web de Razão Automóvel. El nuevo Ford Focus es el modelo más «normal» de mi lista, pero merece estar aquí por sus cualidades.
Lo que Ford ha logrado con el Focus es impresionante por decir lo menos. En términos de manejo y comodidad, está en lo más alto del segmento, incluso superando al Volkswagen Golf en su forma de afrontar la carretera.
Es una pena que el diseño no sea un poco más inspirado, un factor que siempre es subjetivo, porque en los otros campos (precio, equipamiento, comodidad, espacio y motor) el Ford Focus está en la línea de los mejores del segmento.
Alpine A110. Probé modelos más potentes, más rápidos, más caros y más exclusivos. Pero el Alpine A110, sin ser nada de esto, se quedó atascado en mi memoria.
En un momento en el que prácticamente todos los coches son más potentes pero también más pesados, el Alpine A110 nos recuerda que la esencia de la conducción no es la velocidad que alcanzamos en las rectas, sino la forma en que nos acercamos a las curvas.
Magnífico chasis, muy buenas reacciones, en un modelo que pide ser conducido.
Jaguar I-PACE. Para mí fue una de las revelaciones del año. Tiene todo lo que está “de moda” hoy en día, es decir: formato SUV, motorización eléctrica y un símbolo lleno de historia en la parte delantera.
Pero el Jaguar I-Pace es más que eso. Es un modelo que demuestra que el placer de conducir y la movilidad eléctrica no tienen por qué ser consecutivos. Además es espacioso, bien equipado y en cuanto a las líneas… ¡guau!
Fernando Gomes
¿Cómo elegir entre coches tan diferentes en precio, prestaciones, calidad, etc…? Cuando miramos hacia atrás al año pasado, terminamos recordando a aquellos que puntuaron, no porque sean objetivamente los mejores en su categoría, sino porque brindan una experiencia mucho más emocional, en varios niveles, más allá de su función de transportarnos desde el punto. A al punto B.
De todos los vehículos que probé (dejé muchos más que conduje), los tres siguientes destacaron por sobrepasar su función práctica, creando un vínculo con el conductor que promete enriquecer todos y cada uno de los viajes.
Suzuki Jimny. Definitivamente una de mis elecciones para el auto del año. No porque sea objetivamente mejor que la competencia potencial, sino porque es una antítesis del panorama automotriz actual. Su propósito es claro, y lo demuestra en todos sus aspectos: desde el diseño hasta el hardware.
Nota: el video fue con Guilherme al volante, pero tuve la oportunidad de experimentarlo de primera mano durante la presentación del modelo.
Sus capacidades todoterreno fueron las esperadas (aunque aún sorprendentes), pero fue sobre el asfalto lo que más sorprendió: q.b. refinado y civilizado. Como automóvil de todos los días, el Jimny convence por completo.
Renault Mégane R.S. Un Type R es más rápido, un i30 N tiene un motor más apasionado, un Golf GTI es más “sólido”, pero el primer contacto con el Mégane R.S. dejó una profunda impresión.
La capacidad del chasis para absorber todas las irregularidades e incluso las depresiones más agudas -aquellas en las que sentimos que las vértebras enteras se presionan entre sí-, su control y agilidad (4CONTROL), a lo que se suma una trasera interactiva, todo siempre con ritmos absurdos, es una experiencia inmersiva, divertida y realmente gratificante. Mejor, solo tal vez con la caja manual ...
Honda Civic Sedan 1.5. ¿Me gusta? ¿No es un Civic Type R? - esto es tan 2017 ... Más en serio, contra todas las expectativas, el Civic, en su carrocería más familiar, resultó ser uno de los autos que probé en 2018 que más me sorprendió.
La combinación del motor 1.5 i-VTEC Turbo - potente y siempre disponible -; con la caja de cambios manual de seis velocidades - tacto excelente, ligero, preciso -; El muy buen chasis del Civic y sin olvidar el correcto peso y tacto de todos los mandos, originan un conjunto prácticamente inigualable en el segmento. Te dan ganas de pedirle a Honda un ajuste de suspensión un poco más firme, los asientos Type R, y llamarlo… Type S. ¡Para papás y mamás con cabeza de gasolina, sin duda!
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