Lanzado en 1991 el Volkswagen Polo G40 era un coche con demasiado corazón para muy poco chasis. Conocido por su comportamiento inestable y la potencia de su motor, el pequeño Volkswagen logró convertirse en un ícono entre los cohetes de bolsillo.
La copia de la que estamos hablando está a la venta en el stand de Konzept Heritage, en Odivelas, y parece estar impecable. Restaurada y con unos 173 000 km recorridos desde que llegó a las carreteras en 1993, el pequeño Polo G40 cuesta 10.900 €.
La razón principal por la que se conoció la versión más picante de la segunda generación del Polo fue la asociación del pequeño motor de 1.3 ly un compresor volumétrico G-lader (el G llegó aquí en el 40 de la dimensión del compresor). Gracias al uso del compresor, el pequeño alemán empezó a cargar 115 CV (o 113 CV en la versión catalizada).
Demasiado corazón, muy poco chasis
Gracias al aumento de potencia, el Polo G40 fue capaz de alcanzar de 0 a 100 km / h en menos de 9 segundos y alcanzó una velocidad máxima de 200 km / h. En la otra cara de la moneda de todas estas prestaciones estaba un chasis que tenía serias dificultades para mantenerse al día con la tasa más alta que el motor podía ofrecer al SUV alemán.
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Es solo que el chasis había sido diseñado a finales de los 70 con una potencia mucho menor en mente. Así, cualquier intento de conducción más deportiva mientras se conducía el Volkswagen se convertía en un juego de “ruleta rusa”, ya que los frenos solo frenaban el coche y las suspensiones con arquitectura de brazo convencional libraban auténticas batallas para mantener el Polo en la carretera.
A pesar de su "difícil" manejo, el Polo G40 se ha establecido como un hito de los 90. Y si bien es difícil arrinconar al Polo G40 y salir de él para contar la historia, este es uno de esos autos que muchos de nosotros aceptamos en la curva. garaje sin pensarlo dos veces.