La información la brindó la propia marca alemana, que pretende promover una gira mundial con esta réplica del Porsche 356 No. 1 , como una forma de marcar los 70 años de existencia de la marca.
¿Por qué una réplica? Según el constructor, el 356 No. 1, después de haber "cambiado de manos varias veces a lo largo de los años" y haber sufrido varios desperfectos, reparaciones, modificaciones y reconversiones, se encuentra en tal estado que "ya no se puede restaurar". Para paliar esta pérdida, Porsche decidió crear una nueva carrocería "muy similar a la original".
Réplica realizada con los mismos materiales y técnicas.
Originalmente, se necesitaron dos meses para fabricar la carrocería de aluminio del Porsche 356 No. 1, del hojalatero alemán Friedrich Weber. Su réplica, sin embargo, tardó ocho meses en completarse.
El largo proceso se debe a la minuciosidad de acercar la réplica lo más posible al original, y su construcción utilizó los mismos materiales y técnicas de construcción, a partir de escaneos 3D realizados en base al roadster original y los dibujos originales del automóvil de 1948.
Según el fabricante, el resultado final todavía muestra varias desviaciones del automóvil original: la carrocería de la réplica no se estrecha tanto hacia la parte trasera y la parte delantera no es tan pronunciada como en el 356 N ° 1 original, según los expertos del Museo Porsche. Continúe investigando mirando fotos, dibujos y periódicos antiguos.
¡Ni siquiera se guarda el color! ...
Decidido a hacer una réplica lo más cercana posible al original, Porsche se enfrentó a la dificultad de identificar incluso el color de la unidad original. El Porsche 356 No. 1 ha sido pintado y repintado varias veces durante su vida útil en diferentes tonos. Obligar a los técnicos de la marca a buscar, en los lugares más recónditos, como debajo del salpicadero, el que era el color original, para intentar replicarlo.
La réplica del Porsche 356 No 1 en el que viene trabajando la marca Stuttgart, en el marco de su 70 aniversario
A pesar de los esfuerzos de la marca Stuttgart, para poder realizar una réplica lo más cercana posible al original, es seguro que esta copia no tendrá motor, y el eje trasero será un simple tubo. Asumiendo, más bien, como un modelo estrictamente de exhibición, destinado únicamente a mostrar el aspecto del que fue el primer automóvil deportivo en Zuffenhausen.
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