EL SSC Tuatara puede haber destronado al Koenigsegg Agera RS como el coche más rápido del mundo hace apenas cuatro meses, pero el SSC North America no parece "satisfecho".
Por este motivo, la empresa estadounidense se puso manos a la obra y creó no una, sino dos nuevas versiones del Tuatara con nombres al menos sugerentes: Huelguista y Agresor.
Comenzando con el SSC Tuatara Striker, el aspecto mucho más agresivo lo hace destacar, pero está justificado: todos los nuevos apéndices aerodinámicos que se han agregado contribuyen a una carga aerodinámica superior.
Según SSC North America, el Tuatara Striker puede generar 500 kg de carga aerodinámica a 257 km / h (160 mph), todo cortesía del paquete aerodinámico que incluye un alerón trasero activo, faldones laterales, un enorme difusor e incluso un ala con vertical. estabilizadores (como en ... aviones).
Gracias a todo ello, según SSC North America, alrededor del 55% de la carga aerodinámica se aplica al eje trasero, lo que ayuda a “optimizar el equilibrio, la previsibilidad y ofrecer una mayor estabilidad”.
Con un interior donde supuestamente encontramos Alcantara y fibra de carbono (SSC North America reveló muy poco al respecto), el Tuatara Striker usa el familiar pero siempre impresionante 5.9 twin-turbo V8 con 1774 hp (con E85), este se combina con un ¡Cambio de marchas manual robótico de siete relaciones capaz de cambiar en 100 milisegundos!
El agresor Tuatara
Si el Tuatara Striker impresiona, el SSC Tuatara Aggressor no se queda atrás, ya que será aún más radical. Sobre la base del Striker, SSC North America ha creado un modelo que, según afirma, es capaz de ofrecer "opciones casi ilimitadas en rendimiento, apariencia y experiencias que son imposibles de lograr en modelos de carretera".
Lo que significa que el Tuatara Aggressor fue diseñado exclusivamente para las pistas (el Striker se puede usar en la vía pública) y esta es la versión superlativa del automóvil más rápido del mundo.
Curiosamente, SSC anuncia a Aggressor los mismos valores de carga aerodinámica que Striker, lo que sugiere una apariencia final idéntica entre las dos nuevas versiones del Tuatara.
Su enfoque en las pistas será evidente en el interior (que aún no hemos visto), donde contaremos con un salpicadero exclusivo de fibra de carbono para esta versión, así como una barra antivuelco en el mismo material, arnés de cinco puntos (opcional) y asientos de competición que pueden ser personalizados por su propietario.
Pero hay más. Debajo del capó hay una opción que te permite aumentar la potencia del V8 5.9 biturbo de 1774 hp a 2231 hp aún más impresionantes. ¿Me gusta? SSC North America no reveló, ni reveló el precio de estas dos nuevas versiones de su poseedor del récord.