Tiff Needell y Jason Plato están de vuelta en la "pantalla chica" en el Fifth Gear devuelto y, como dicta la tradición, no perdieron el tiempo enfrentándose en el circuito. Esta vez al volante de dos de los mejores salones vitamínicos del momento, el Mercedes-AMG C 63S es el Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio.
Pero los presentadores no querían saber cuál es el más rápido en la pista, sino cuál de los dos hatchbacks RWD (tracción trasera) es el mejor para ... ¡derrapar!
V6 italiano de "sangre pura" para enfrentarse al V8 fabricado en Affalterbach
El poder es un argumento que no les falta a los dos para lograrlo. En el lado italiano, un V6 biturbo de 2,9 l, “by” Ferrari, con 510 CV de potencia y 600 Nm de par. En el lado alemán, también 510 CV, pero los 1100 cm3 y dos cilindros más del C 63S, el único V8 de la clase, garantizan más par, unos 100 Nm adicionales (700 Nm).
binario versus ligereza
En el capítulo de transmisión, el empate técnico vuelve a ser la consigna, con ambas propuestas beneficiándose de la transmisión automática (ocho velocidades en italiano, nueve en alemán), pero en peso, Giulia aprovecha, al anunciar, menos 60 kg que el C 63S. (1755 kg).Gracias a esta realidad, una capacidad de aceleración de 0 a 100 km / h, para el modelo italiano, en 3.9s, es decir, solo 0.1s menos que el deportivo alemán. Pero las actuaciones son de poco interés aquí, cuando se trata de conocer la mejor máquina para fundir neumáticos para drift.
Y el rey de la deriva es ...
El C 63S es conocido por su cola con mente propia, pero ¿será lo suficientemente manejable como para garantizar los mejores derrapes? ¿O el Giulia Quadrifoglio más ligero tendrá mejores argumentos acrobáticos? Todas las respuestas en el video…