Rápido como una liebre y falso como un zorro, así que, en pocas palabras, el Volkswagen Polo G40 . Lanzado en el lejano año 1991 y propulsado por un motor de 1300 cm3 que utilizaba un compresor volumétrico G-lader para aprovechar sus valiosos servicios, de ahí el nombre “G”; el "40" se refiere a la dimensión del compresor: el automóvil deportivo alemán más humilde puede ser pequeño en dimensiones pero no en términos de rendimiento.
La liebre
Capaz de desarrollar una potencia máxima de 115 CV (113 CV en versiones con catalizador) el «puto reguila» de la nación agridulce en Europa, se lanzó a 100 km / h en menos de nueve segundos y recorrió el primer kilómetro lanzado en menos de 30 segundos. La velocidad máxima fue establecida por la cifra mágica de 200 km / h.
Todo ello en un modelo que basaba toda su estructura en un chasis desarrollado a principios de los 80, diseñado para abrazar motores con media docena de “ponis”. Y eso es todo, se explica la parte "liebre" del G40.
La zorra
La peor parte del G40 fue la parte de "zorro". Como decía en las líneas anteriores a ésta, la base rodante de este modelo tuvo su origen en un chasis desarrollado a principios de los 80, que por tanto fue dimensionado para albergar motores de baja potencia y no motores capaces de lanzar el pequeño Polo a velocidades que eclipsa los 200 km / h.
Pero eso es lo que hizo Volkswagen, puso un súper motor allí… ¡como un jefe! El resultado no podría ser otro que este: un coche con un comportamiento dinámico tan estable como el comportamiento de un psicópata. Y estas líneas explican la parte de la falsedad del G40.
Los frenos hicieron bien su trabajo, pero solo cuando el automóvil estaba estacionado. Una vez en marcha no frenaron, redujeron la velocidad. Las suspensiones hicieron lo que pudieron dada su arquitectura de brazo convencional simple, lo que significa poco o nada.
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Colocar el Polo G40 en una esquina y salir vivo de la experiencia fue como desactivar una bomba: mitad bien, mitad suerte. A estas alturas, muchos de ustedes deben estar pensando que el Polo G40 es un "puro" sin medida. ¡No te atrevas a pensar eso!
Épico
¡El Volkswagen Polo G40 es un coche épico sin defectos! Digamos que solo tiene “matices de comportamiento” muy marcados. Un modelo que merece uno a uno, aquellos que le rinden homenaje y que aún hoy mantienen vivo el culto al pequeño-grande Polo G40.
Un automóvil que es más que una escuela de manejo, fue una práctica valiente (!) Para los nuevos en los autos deportivos. Los niños que sobrevivieron al experimento en la década de 1990 son ahora hombres de barba espesa. Hombres (y mujeres ...) que merecen todo nuestro crédito por domar un automóvil alemán salvaje que fue tan desafiante y divertido como peligroso. Quizás incluso más peligroso que divertido… ¡pero viva G!
Incluso hoy, en los días de suerte, puedes verlos por ahí. Algunos estimaron a otros con muchas marcas de "guerra", haciendo suyos a los jóvenes y menos jóvenes, que por elección propia o porque el dinero no paga más, ven en la "G" su escape de adrenalina y placer de conducir.
Búscalo en youtube y encuentra fácilmente videos de G40 alterados a más de 240 km / h. Prueba comprobada de que, en algunos casos, la psicosis del automóvil se transmite incluso a los propietarios.
PD: Le dedico este artículo a mi gran amigo Bruno Lacerda. Uno de los que sobrevivieron (apenas…) a la locura de un coche con demasiado corazón y muy poco chasis.
Acerca de "¿Recuerdas este?" . Es la sección de Razão Automóvel dedicada a los modelos y versiones que de alguna manera se destacaron. Nos gusta recordar las máquinas que una vez nos hicieron soñar. Únase a nosotros en este viaje en el tiempo aquí en Razão Automóvel.