Si recuerda, en 2012, bajo el letrero SKYACTIV, un enfoque holístico para diseñar su nueva generación de modelos, Mazda se reinventó a sí mismo. Nuevos motores, plataforma, contenido tecnológico y todo lo relacionado con el atractivo lenguaje visual KODO. ¿Resultado? En los últimos cinco años, no solo hemos visto el nacimiento de productos de mayor calidad, sino que esto ha comenzado a reflejarse en las ventas.
Durante este período, las ventas crecieron alrededor de un 25% en todo el mundo, de 1,25 a 1,56 millones de unidades. La apuesta clara por los SUV fue un ingrediente clave para este crecimiento. Incluso le correspondía al SUV CX-5 ser el primer modelo totalmente SKYACTIV.
Mazda CX-9
Ahora, debajo del CX-5 tenemos el CX-3, y arriba el CX-9 destinado al mercado norteamericano. Y hay dos más: el CX-4, vendido en China - es para el CX-5 lo que el BMW X4 es para el X3 - y el recientemente anunciado CX-8, la versión de siete asientos del CX-5 destinada a , por ahora, al mercado japonés. Según Mazda, sus SUV representarán el 50% de las ventas globales.
Hay vida más allá de los SUV
Si la venta de SUV traerá muchas alegrías a corto plazo, el futuro debe estar preparado. Un futuro que será mucho más exigente para los constructores que tengan que lidiar con regulaciones de emisiones más estrictas.
Para afrontar este nuevo escenario, Mazda deberá presentar nuevos productos en la próxima feria de Tokio, que abre sus puertas a finales de octubre. Novedad que debe centrarse precisamente en la secuela del conjunto de tecnologías SKYACTIV, denominado SKYACTIV 2.
Ya se conocen algunos detalles de lo que podría formar parte de este paquete tecnológico. La marca se prepara para dar a conocer, ya en 2018, su motor HCCI, que apuesta por aumentar la eficiencia de los motores de combustión interna. Ya hemos explicado con más detalle en qué consiste esta tecnología.
De las tecnologías restantes, se sabe poco. En la reciente presentación del Mazda CX-5, las pocas informaciones reveladas permitieron comprender que se esperan más novedades en campos distintos a los motores.
¿Un Mazda… Stinger?
Como la fantástica RX-Vision de 2015 dio a conocer la evolución del lenguaje de diseño KODO, el salón de Tokio debería ser el escenario para la presentación del nuevo concepto de la marca japonesa. Suponemos que dicho concepto sirve como escaparate del conjunto de soluciones SKYACTIV 2.
La sorpresa puede venir de la forma de este concepto. E involucra a Kia Stinger. La marca coreana ha tenido un impacto sustancial después de presentar su modelo más rápido hasta la fecha, y ahora nos enteramos de que Mazda podría estar preparando algo similar para mostrar en Tokio. Barham Partaw, diseñador de Mazda, al enterarse de que en Portugal ya había pedidos del modelo coreano, a pesar de que aún no había llegado al mercado, en forma de arrebato dijo que “debieron esperar un poco más”. . ¡¿Qué?!
Qué significa eso? ¿Un fastback delgado de tracción trasera de Mazda? Definitivamente llamó nuestra atención.
¿Dónde encaja Wankel?
A pesar de los esfuerzos de la marca por preparar una nueva generación de motores de combustión interna, que continuarán representando la mayoría de las ventas en la próxima década, el futuro de Mazda también está en los vehículos eléctricos.
Podemos adelantar ahora que no será rival del Tesla Model S ni siquiera del más pequeño Model 3. Según Matsuhiro Tanaka, jefe del departamento de investigación y desarrollo de la marca en Europa:
“Es una de las posibilidades que estamos analizando. Los autos pequeños son ideales para soluciones 100% eléctricas, porque los autos más grandes también requieren baterías más grandes que son demasiado pesadas, y eso no tiene sentido para Mazda ”.
En otras palabras, deberíamos esperar, en 2019, un rival del Renault Zoe o del BMW i3, este último con una versión con extensor de rango. Existe una gran posibilidad de que veamos una solución similar de Mazda para su futuro eléctrico.
Y como ya puede estar adivinando, aquí es precisamente donde Wankel “encajará”, no hace mucho tiempo detallamos esa posibilidad. Más recientemente, en la revista oficial de la marca, Mazda casi parece confirmar el futuro papel de Wankel como generador:
“El motor rotativo realmente puede estar al borde de una reaparición. Como única fuente de propulsión, puede ser comparativamente más prescindible a medida que las revoluciones suben y bajan y las cargas varían. Pero a una velocidad constante en un régimen optimizado, como un generador, es ideal ".
Sin embargo, Wankel puede tener otras aplicaciones en el futuro:
“Hay otras posibilidades futuras. Los motores rotativos funcionan magníficamente con hidrógeno, el elemento más abundante del universo. También es muy limpio, ya que la combustión de hidrógeno solo produce vapor de agua ”.
Hemos visto algunos prototipos a este respecto en el pasado, desde un MX-5 hasta el último RX-8. Pese a las expectativas que la propia marca parece seguir alimentando, que incluye la presentación del fantástico RX-Vision (destacado), parece estar fuera de la agenda, definitivamente un sucesor directo de máquinas como la RX-7 o la RX-8. .