Las cajas de cambios de doble embrague tienen diferentes nombres según la marca. En Volkswagen se llaman DSG; en Hyundai DCT; en Porsche PDK; y Mercedes-Benz G-DCT, entre otros ejemplos.
A pesar de tener diferentes nombres de una marca a otra, el principio de funcionamiento de las cajas de cambios de doble embrague es siempre el mismo. Como su nombre lo indica, tenemos dos embragues.
El primer embrague se encarga de las marchas impares y el segundo embrague se encarga de las marchas pares. Su velocidad proviene del hecho de que siempre hay dos marchas en marcha. Cuando es necesario cambiar de marcha, uno de los embragues entra en escena y el otro se desacopla. Sencillo y eficiente, prácticamente reduciendo a “cero” el tiempo de cambio entre relaciones.
Las cajas de cambios de doble embrague son cada vez más robustas; las primeras generaciones tenían algunas limitaciones. Y para que no tenga dolores de cabeza con su caja de cambios de doble embrague, hemos enumerado cinco cuidados que le ayudará a preservar su fiabilidad.
1. No quite el pie del freno cuando vaya cuesta arriba.
Cuando esté detenido en una pendiente, no quite el pie del freno a menos que sea para despegar. El efecto práctico es similar a hacer "punto de embrague" en un automóvil con transmisión manual para evitar que el automóvil se vuelque.Si su automóvil tiene un asistente de arranque cuesta arriba (también conocido como asistente de retención en pendiente, retención automática, etc.), permanecerá inmóvil durante unos segundos. Pero si no lo hace, el embrague se activará para intentar sujetar el coche. Resultado, sobrecalentamiento y desgaste del disco de embrague.
2. No conduzca a baja velocidad durante mucho tiempo
Conducir a baja velocidad o subir cuestas demasiado lentamente desgasta el embrague. Hay dos situaciones en las que el embrague no engancha completamente el volante. Lo ideal es alcanzar la velocidad suficiente para que el embrague se active por completo.
3. No acelerar y frenar al mismo tiempo
A menos que su automóvil con caja de cambios de doble embrague tenga la función de "control de lanzamiento" y desee hacer 0-100 km / h en tiempo de cañón, no necesita acelerar y frenar al mismo tiempo. Nuevamente, se sobrecalentará y desgastará el embrague.Algunos modelos, para salvaguardar la integridad del embrague, limitan la velocidad del motor cuando el automóvil está parado.
4. No coloque la caja en N (neutral)
Siempre que esté parado, no es necesario que coloque la casilla en N (neutral). La unidad de control de la caja de cambios lo hace por usted, evitando el desgaste de los discos de embrague.
5. Cambio de marchas al acelerar o frenar
Aumentar la relación de transmisión durante el frenado o reducirla al acelerar daña las cajas de cambios de doble embrague, ya que va en contra de sus principios operativos. Las cajas de cambios de doble embrague anticipan los cambios de marcha dependiendo de los tiempos de aceleración; si reduce el tamaño cuando la expectativa de la caja de cambios era aumentar la marcha, el cambio de marchas será más lento y el desgaste del embrague será mayor.
En este caso específico, el uso del modo manual es perjudicial para la longevidad de los embragues.