El Wärtsilä-Sulzer 14RT-flex96C es el motor diesel más grande del mundo. Sorprende en cuanto a dimensiones, consumo y potencia. Porque somos amantes de la técnica, vale la pena conocerlo mejor.
La imagen destacada ha estado circulando en las redes sociales durante mucho tiempo, y probablemente no fue la primera vez que la vieron: un motor gigante transportado por un camión pequeño, sí, pequeño, comparado con ese motor, todo es pequeño.
“El consumo asciende a unos agradables 14.000 litros / hora a 120 rpm, que es, por cierto, el régimen máximo de rotación”
Se trata del Wärtsilä-Sulzer 14RT-flex96C, el motor diésel más grande del mundo, tanto en tamaño como en capacidad volumétrica. Un coloso de fuerza fabricado en Japón, por Diesel United, con tecnología de la empresa finlandesa Wärtsilä. Vale la pena conocerlo mejor, ¿no crees?
Este monstruo es parte de la familia de motores modulares RT-flex96C. Motores que pueden asumir configuraciones entre seis y 14 cilindros: el número 14 al comienzo del nombre (14RT) indica el número de cilindros. Estos motores se utilizan en la industria marina para impulsar los barcos más grandes del mundo.
Uno de estos motores equipa actualmente el buque portacontenedores Emma Mærsk, uno de los buques más grandes del mundo, que mide 397 metros de largo y más de 170 mil toneladas.
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Volviendo al Wärtsilä-Sulzer 14RT-flex96C, se trata de un motor diésel con ciclo de dos tiempos. Su potencia es de unos impresionantes 108.878 CV de potencia y el consumo se calcula en unos agradables 14.000 litros / hora a 120 rpm, que es, por cierto, el régimen de rotación máximo.Hablando de dimensiones, este motor tiene 13,52 m de alto, 26,53 m de largo y pesa 2.300 toneladas; el cigüeñal solo pesa 300 toneladas (en la imagen de arriba). Construir un motor de este tamaño es en sí mismo un efecto de ingeniería notable:
A pesar de las dimensiones, una de las preocupaciones del equipo de ingeniería del Wärtsilä-Sulzer 14RT-flex96C era la eficiencia del motor y el control de emisiones. La energía generada por el motor se usa no solo para mover las hélices, sino también para generar energía eléctrica (entregada a los motores auxiliares) y también para alimentar los componentes restantes del barco. También se utiliza el vapor generado por la refrigeración de las cámaras de combustión, que sirve para generar energía eléctrica.
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Actualmente hay más de 300 ejemplares del Wärtsilä-Sulzer 14RT-flex96C navegando por todo el mundo. Por último, mantén en movimiento un vídeo de la famosa Emma Mærsk, gracias a esta maravilla de la técnica:
https://www.youtube.com/watch?v=rG_4py-t4Zw