Autos pequeños, pequeñas ganancias. Los costos de desarrollo y producción son similares a los de los automóviles más grandes: deben cumplir con los mismos estándares de emisiones, garantizar los mismos niveles de seguridad y estar equipados con los últimos equipos de conectividad, pero el mercado espera que el precio sea tan bajo. dimensiones del coche en sí. Un problema al que se enfrenta Volkswagen ahora que necesita encontrar un sucesor para el pequeño Volkswagen Up.
Aunque las ventas en el segmento A en Europa están cayendo levemente y se espera que continúen cayendo durante los próximos 2-3 años, el volumen total sigue siendo bastante expresivo. Además, estos pequeños coches serán una pieza clave en el cálculo de las emisiones de CO2, que a partir de 2021 incrementarán la demanda.
planes de sucesión
Antes de la llegada de Herbert Diess a lo más alto de la marca Volkswagen, había dos planes sobre la mesa para sustituir al Up, y en consecuencia, al SEAT Mii y al Skoda Citigo.El Plan A pedía la adición de dos nuevas carrocerías al PQ12 (NSF o New Small Family), mientras que el Plan B implicaba un cambio en los bloques y componentes MQB (la base que sirve a modelos como el VW Polo, Golf o Passat). Diess descartó rápidamente ambos planes. El primero porque significa “más de lo mismo”, el segundo porque es demasiado caro.
Plan C
Herbert Diess propone alternativamente un Plan C. Y es sin duda la más atrevida de todas, ya que transformará el Up en una propuesta exclusivamente eléctrica. Hoy en día ya existe un Up 100% eléctrico, el e-Up, pero tiene un problema: es caro. ¿Que caro? Prácticamente el doble del precio de los demás Ups de gasolina.
Es el principal obstáculo a superar, pero Diess cree que es posible. No hace mucho, Smart anunció que a partir de 2019 todos sus modelos serán 100% eléctricos, abandonando los motores térmicos. Diess quiere un Volkswagen Up que sea un rival viable para las propuestas de Smart, así como para el futuro Mini Electric (que mantiene la carrocería más corta disponible).
Para mantener los costos bajo control, la próxima generación de Up seguirá basándose en la actual, pero el componente eléctrico sufrirá una gran evolución. Todo gracias a la nueva generación de coches eléctricos derivados de MEB, la plataforma eléctrica dedicada del grupo Volkswagen.
Cuando se trata de potencia, densidad de energía y autonomía, el futuro Volkswagen Up debería estar armado con argumentos sólidos. Recuerda que el e-Up actual tiene 82 CV, pesa más de 1200 kg de peso y tiene 160 km de autonomía (ciclo NEDC). Se esperan ganancias expresivas, especialmente en términos de autonomía.
Más variantes
Es de esperar que, de una forma u otra, tanto SEAT como Skoda sigan teniendo su propia versión de Up, como lo hacen hoy. Sin embargo, se espera una mayor diversidad de órganos. Los rumores apuntan al mantenimiento de las carrocerías de tres y cinco puertas, pero las novedades incluyen variantes que ya habían sido anticipadas por conceptos que apuntarían al Up actual.
Volkswagen Taigun, 2012
Está previsto un crossover, aunque es demasiado pronto para confirmar si será un sustituto del CrossUp o un nuevo modelo como el Taigun (concepto 2012). También se planea una camioneta comercial de cero emisiones para una variedad de propósitos, incluido el servicio como minibús. Algo ya previsto por Space Up (concepto de 2007).