Com o mesmo nome que um dos maiores rios da Península Ibérica, ainda hoje a espanhola Ebro faz parte do imaginário dos nuestros hermanos, com os seus camiões, autocarros, carrinhas, jipes e tratores a serem uma presença habitual nas estradas de Espanha durante décadas e no solo. También tuvieron una presencia importante en Portugal.
Fundada en 1954, Ebro desapareció en 1987 después de que Nissan la adquiriera. Ahora, casi 35 años después, la famosa marca española que produjo (y comercializó) el Nissan Patrol está lista para regresar gracias a la empresa EcoPower.
Este regreso se enmarca en un ambicioso proyecto que reunió a varias empresas españolas y que pretende aprovechar la factoría que cerrará Nissan en Barcelona, España.
Regreso en modo eléctrico
El primer modelo del Ebro que regresa consiste en un pick-up 100% eléctrico del que aún no hay mucha información -podrá utilizar los cimientos del Nissan Navara, que se fabricó en Barcelona-, salvo un juego de imágenes que anticipan un modelo con un look contemporáneo e incluso agresivo.
Posteriormente, el plan es crear no solo una gama completa de vehículos todo terreno, sino también mantener en producción algunos de los modelos que Nissan produce actualmente en Barcelona, como la e-NV200, pero con una nueva marca.
Pero esto es solo la “punta del iceberg”. Además de estos vehículos ligeros, también está prevista la producción de vehículos industriales, plataformas para autobuses eléctricos y camiones pequeños.
Otro de los objetivos de este proyecto es participar en el Dakar 2023, competición en la que Acciona (que ya ha mostrado interés en comprar varias pick-up) ha sido pionera en el uso de modelos eléctricos.
Un proyecto (muy) ambicioso
Además del relanzamiento de Ebro, este proyecto cuenta con la participación de empresas como QEV Technologies, BTECH o el Grupo Ronn Motor que prevé una auténtica “revolución eléctrica” en España.
Según las empresas detrás del proyecto, esto representa una inversión de 1000 millones de euros en los próximos cinco años y la creación de 4000 empleos directos y 10 mil indirectos.
La idea es crear un “Hub de Descarbonización”, aprovechando las instalaciones que Nissan dejará de utilizar en Barcelona para convertir a España en líder en movilidad eléctrica.
Así, el proyecto incluye la producción de pilas de combustible (con SISTEAM); la creación de un centro de homologación y certificación de baterías (con APPLUS); la fabricación de sistemas de intercambio de baterías para vehículos de micromovilidad (con VELA Mobility); la producción de baterías (con EURECAT) y la producción de ruedas de fibra de carbono (con W-CARBON).