Aprovechando su vasta experiencia en lo que respecta a vehículos híbridos, Toyota presentó en Frankfurt una propuesta verdaderamente atrevida, conoce el Hybrid R.
El RA se complace en presentarles una de las alternativas ecológicas más deportivas de la historia, el Toyota Yaris Hybrid R. Este “disparate ecológico” orientado a las pistas se basa en un Yaris con carrocería de 3 puertas. Hasta ahora nada especial, o este Hybrid R está equipado con 3 motores. Sí, es cierto que no es una tontería editorial, son «3 motores» que dan como resultado una potencia combinada de 420 caballos de fuerza.
El primer ingrediente de esta «receta loca» parte de un turbobloque de 1.6 litros con una imponente potencia de 300 caballos, responsable del accionamiento motorizado de las ruedas del eje delantero, el segundo ingrediente de esta locura toma forma con 2 motores eléctricos de 60 CV cada uno. y responsable de la tracción trasera.
Lo que hace de este Toyota Yaris Hybrid R un coche con tracción en las cuatro ruedas, que según Toyota, el sistema es capaz de distribuir automáticamente de forma más eficiente el par motor entre los 2 ejes y las 4 ruedas motrices y que cuenta con una puesta a punto especial para los 'cambios de trayectoria '. Según Toyota, la potencia total de 420 caballos de fuerza solo está disponible en el «modo circuito», mientras que en el «modo de carretera», la potencia está restringida a unos interesantes 340 caballos de fuerza.
Toyota afirma que esta diferencia de potencia se debe al nuevo método de almacenamiento de energía, que en lugar de estar en una batería, como en otros modelos híbridos de la marca, en el Yaris Hybrid R, Toyota utiliza un «Condensador», que, a diferencia de baterías, es un elemento con mayor densidad de energía acumulada y que permite una carga y descarga más rápida, con menor pérdida de rendimiento debido a su menor resistencia eléctrica en carga y descarga en comparación con las baterías. Este «condensador» en modo circuito permite descargar el 100% de la energía acumulada en «5 segundos» para alimentar los motores eléctricos.
Si la pregunta ya se está formando en sus mentes, ¿entonces y luego qué? Ahí es donde Toyota saca otro "conejo de su sombrero" con este Yaris súper radical, los motores eléctricos están equipados con recuperación de energía para las desaceleraciones y como si eso no fuera suficiente para las constantes aceleraciones profundas, hay un "generador" acoplado al motor de gasolina que se encarga de cargar el «condensador».
El "rompecabezas" de este Toyota Yaris Hybrid R viene con la segunda función del "generador", que también gestiona la carga eléctrica de los motores eléctricos y actúa como una simulación de un sistema de control de tracción.
Y te preguntas, entonces, ¿cómo es esto posible? Según Toyota, la marca explica que cuando hay un exceso de potencia en las ruedas delanteras y comienzan a patinar, el sistema aprovecha directamente este exceso de rotación para producir corriente y suministrarla inmediatamente a los 2 motores eléctricos del eje trasero, haciendo gestiona automáticamente la tracción disponible. Máxima eficiencia por tanto ...
