Acabo de entregar el Ford Mondeo Titanium Hybrid. Después de cuatro días en su empresa, no esperaba que cuando lo entregara sintiera lástima por dejarlo en las instalaciones de Ford Portugal. Seamos realistas, después de dos semanas de saltar de un automóvil deportivo a otro, no es con el mayor espíritu del mundo que “saltamos” al volante de una berlina familiar.
Como ya habrás notado, mi relación con el Ford Mondeo no fue amorosa a primera vista. Pero el Ford Mondeo Titanium Hybrid me ganó a medida que sumamos kilómetros juntos.
No fue amor a primera vista
El atractivo de las tabernas está disminuyendo. Para combatir esta tendencia, las marcas están luchando con nuevas soluciones estéticas para salvar lo que queda de la cuota de mercado de las berlinas del segmento D. Un segmento que está siendo devorado rápidamente por los SUV. Ford, por ejemplo, cambiará de enfoque pronto.
Pero más allá de la argumentación estética, siempre subjetiva, los SUV todavía tienen algunos trucos que aprender de las berlinas de cuatro puertas. El Ford Mondeo Titanium Hybrid se aseguró de recordarme algunos de esos trucos, brindándome una excelente comodidad de rodadura (sí, excelente es el adjetivo más apropiado) y un equilibrio dinámico típico de los Ford del siglo XIX. XXI: las enseñanzas de Richard Perry Jones, padre del Focus Mk1, han perdurado en el tiempo y han hecho felizmente la escuela en la marca ovalada azul.
Ford es una de las marcas generalistas que mejor sabe ajustar el chasis y las suspensiones de sus modelos.
Las ruedas de 16 pulgadas equipadas con neumáticos de perfil alto y baja fricción no son las más agradables a la vista, es un hecho, pero contribuyen tanto a la suave pisada del Ford Mondeo que pronto olvidé lo que NO hacen. por su estética. La mejor parte de todo es que esta combinación de rueda / neumático ni siquiera pasa una factura demasiado alta en comportamiento dinámico. El Ford Mondeo Titanium Hybrid se desplaza de un giro a otro con un rigor notable.
una cuestión de honor
Ford ha dado pasos muy tímidos a la hora de electrificar su gama. Aparentemente, casi toda la competencia está por delante de Ford en este capítulo.Este Ford Mondeo Titanium Hybrid pone la casa en orden.
Más que una cuestión de ventas, el lanzamiento de este Ford Mondeo híbrido fue una cuestión de declaración de posición. Una especie de "estamos huyendo".
He probado prácticamente todos los híbridos del mercado, no digo todos porque, al final, podría haber perdido algunos, pero esta combinación desarrollada por Ford fue una de las que más me sorprendió por su rendimiento. , suavidad y eficacia. Sobre eso escribiré en las próximas líneas.
Feliz matrimonio
Este modelo es un HEV, que significa vehículo eléctrico híbrido. Lo que significa que no puede cargar sus baterías desde una toma de corriente. Si es así, era un PHEV (Plug in Hybrid Electric Vehicle).
Como ocurre con todos los HEV, los motores eléctricos son secundarios. Su función es ayudar al motor de combustión en las demandas más severas.
En el caso particular del Ford Mondeo Titanium Hybrid, encontramos un motor atmosférico de 2,0 l de 140 CV (ciclo Atkinson) asociado a dos motores eléctricos (el principal de 120 CV). La potencia combinada de estos motores es de 187 CV. . Descubra por qué la potencia combinada no es de 260 CV (140 + 120).
De estos tres motores, solo el motor de combustión y el motor eléctrico de 120 CV están conectados a la transmisión del Mondeo. El segundo motor eléctrico actúa únicamente como generador de energía y como arrancador del motor de combustión.
En la práctica. ¿Funciona?
Confundido, ¿no? Quizás. Pero en la práctica los tres motores funcionan muy bien y casi imperceptiblemente. La respuesta siempre está lista y llena de regímenes bajos. Y lo mejor son los consumos. Logre promedios de solo 5,3 l / 100 km este Ford Mondeo Hybrid es un juego de niños. E incluso cuando superamos los límites legales en la carretera (con moderación por supuesto…) el consumo no sube catastróficamente, manteniéndose en unos saludables 6,4 l / 100km.
Como ya habrás notado, estamos en territorio Diesel. Con la notable ventaja de tener a nuestra disposición un motor más silencioso y agradable. Ni siquiera la caja CVT perturba este matrimonio, que sabe cómo mantener el motor de 2.0 l en un rango de revoluciones aceptable en la mayoría de las solicitudes.
Fue solo la sensación del pedal del freno, que tiene que cambiar entre el sistema de frenado y el sistema de regeneración para recargar las baterías, lo que mereció la mayor atención de los técnicos de Ford. La sensación que transmite no es constante, perjudicando un poco la agradabilidad de conducir. Con este sistema híbrido, lo que también se vio afectado fue la capacidad de la maleta, que por la presencia de las baterías es de tan solo 383 l.
El Ford Mondeo Hybrid me convenció
Y también te convencerá el día que lo experimentes. Al principio lo miré con cierta sospecha (e incluso indiferencia…) y me sorprendí.
El Ford Mondeo Titanium Hybrid es todo lo que podrías pedir en una berlina familiar. Es cómodo, seguro, ordenado y muy bien equipado. Para hacer las cosas un poco más interesantes, Ford tiene en marcha una campaña para ofrecer equipos por valor de 2005 €, a los que se suman otro descuento directo de 2005 € y 1500 € de apoyo a la recuperación.
En el caso de la unidad que probamos, el precio baja de 46.127 euros (con extras incluidos) a unos 40.616 euros más interesantes con las campañas. Sin extras costaría 35 815 euros.
Para ser un verdadero éxito de ventas bastaría con ser un poco más atractivo, porque al fin y al cabo, esto también es importante a la hora de elegir un coche. Se trata de opciones.