EL prueba de alce sigue siendo una de las pruebas más exigentes y temidas de la industria. Consiste en una maniobra evasiva, que te obliga a girar rápidamente a la izquierda y de nuevo a la derecha, simulando el desvío de un obstáculo en la carretera.
Con la popularización de los crossovers y SUV, con sus centros de gravedad más altos, debido a su distancia al suelo superior y su posición de conducción más alta, la prueba de los alces ha resaltado las limitaciones físicas de estas tipologías.
Sin embargo, los sistemas de control de estabilidad (ESP o ESC), obligatorios en Europa, son cada vez más sofisticados, permitiendo mantener bajo control incluso a los fornidos crossover y SUV, que también superan con distinción esta exigente prueba.
oponentes improbables
Km77, publicación española, prueba con frecuencia los modelos más diversos en la prueba de los alces -además de un slalom- y los dos que os traemos hoy no pueden ser más contrastantes.EL Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio no necesita presentación. Es la súper berlina del momento, superando a los alemanes en su "parque de atracciones", el Nürburgring, estableciendo el récord para la berlina de producción de cuatro puertas, revelando una poderosa combinación de rendimiento y capacidades dinámicas.
EL Jeep Compass es el último SUV de la marca, integrado en el competitivo segmento C, con metas más familiares, y muy, muy lejos de las hazañas dinámicas y serviciales del Giulia, presentándose en esta prueba con el 1.4 de gasolina de 140 CV y tracción delantera.
Observando a los dos, y sabiendo a lo que se enfrentan, la expectativa es que Giulia "engañará" al SUV Compass, eso es lo que tiene sentido. Una es una berlina “pegada” al asfalto, la otra tiene pretensiones de todoterreno, con mayor distancia al suelo y carrocería más elevada.
Resultado inesperado
Pero la realidad “nos cambió”. El Jeep Compass pasa la prueba, sin dejar caer ningún cono, a 79 km / hy el Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio a 77 km / h . ¿Como es posible? No existe un factor determinante que justifique este resultado, ya que existen muchas variables: peso (Giulia es más pesado), dimensiones, estado de los neumáticos, calibración del ESP, etc ...
Aunque Compass supera a Giulia en esta prueba en particular, en slalom el resultado es diferente, no es una competencia, como en una vuelta de circuito. La velocidad de entrada solo cuenta una parte de la historia, ya que también es importante notar cómo reaccionan los vehículos ante cambios violentos de dirección.
Eso sí, cuanto mayor sea la velocidad a la que un vehículo pueda realizar esta maniobra, mayor será la probabilidad de que podamos ejecutarla con éxito y seguridad, evitando una fuga o un accidente.
Felizmente, Ambos vehículos muestran reacciones muy saludables. , incluso más allá de los límites, destacando el poco adorno de la carrocería y la muy buena calibración del ESP del Compass; o la muy rápida dirección del Giulia, que permite mantener el correcto control del vehículo durante la ejecución de la maniobra.
En el caso del Giulia, también hay diferentes resultados, en reacciones y velocidades, según el modo de conducción utilizado: “A” o Eficiencia avanzada y “D” o Dinámico.
La infame prueba de los alces generalmente solo es noticia cuando algo sale mal: la historia de los autos en dos o en una rueda o incluso de vuelcos es larga. En este caso, ambos modelos pasan la prueba sin dificultades y mejor, sin vicios. Pero por curiosidad, ¿sabe qué automóvil tiene el récord de velocidad más alto en la prueba de los alces?