La nueva generación del Ford Fiesta se dio a conocer al público en Ginebra, con nuevas tecnologías, motores más avanzados y un estilo más maduro. La consigna era evolución y no revolución.
Los buenos resultados comerciales conseguidos por la generación que ahora deja el cargo, y el deseo de Ford de posicionar al Fiesta por encima del actual, así lo dictaban.
A pesar de que el punto de partida es la plataforma del modelo que deja de funcionar, podemos hablar de un modelo completamente nuevo.
La plataforma se revisó de arriba a abajo, junto con el chasis. Las orugas se han ensanchado en relación con el predecesor en aproximadamente 30 mm en la parte delantera y 10 mm en la parte trasera. El esquema de suspensión se traslada de su predecesor, MacPerson en el eje delantero y de torsión en la parte trasera, pero recibieron nuevos ajustes.
El objetivo era poder equipar el Fiesta con ruedas más grandes (18 ″ en el ST) y mejorar el confort sin perder el equilibrio dinámico tan alabado en el vehículo utilitario.
El tema de la evolución continúa en la apreciación de las líneas Fiesta, que han madurado y se han vuelto más sofisticadas, pero todavía claramente un Fiesta.
Interior completamente nuevo
Es en el interior donde vemos las mayores diferencias. El nuevo interior prescinde de la mayoría de botones y da paso a una pantalla táctil (6.5 ″ u 8 ″) que integra el sistema de infoentretenimiento SYNC3. Al igual que el exterior, el interior adquiere un aspecto más maduro y sofisticado.
Otra característica nueva del Ford Fiesta 2017 son las nuevas versiones, cada una con una personalidad y un equipamiento distintos. Por primera vez en la gama Fiesta habrá una versión Vignale (la más lujosa), a la que se sumarán las versiones ST-Line (más deportiva), Titanium (más urbana) y Active (más aventurera). Este último está inspirado en las propuestas de los SUV, con protecciones extra y mayor distancia al suelo.
No campo da segurança, destaque para a estreia de diversos sistemas de ajuda à condução: estacionamento automático, assistente de cruzamentos, cruise control adaptativo, sensor de ângulo morto, assistente de manutenção na faixa de rodagem, travagem automática de emergência com alerta de colisão, entre otros.
En cuanto a propulsores, el nuevo Ford Fiesta estará disponible con tres motores, dos de gasolina y uno diésel. El 1.5 TDCI tendrá dos niveles de potencia (85 y 120 CV), mientras que las versiones de gasolina se repartirán entre dos motores. Un tres cilindros atmosférico de 1,1 litros (70 y 85 CV) y el conocido 1.0 Ecoboost (100, 125 y 140 CV). 1.0 permitirá desactivar uno de los cilindros, una primicia mundial, todo en nombre de la eficiencia y el consumo.
Estamos viendo el Fiesta ST ahora, pero no llegará hasta 2018
El sustituto del aclamado Fiesta ST promete volver a sacudir las aguas del segmento. Todo gracias a un propulsor sin precedentes, con solo tres cilindros de 1,5 litros. Es el primer Ford de ambiciones deportivas con menos de cuatro cilindros.
El nuevo propulsor Ecoboost está fabricado íntegramente en aluminio, combina inyección directa e indirecta y los colectores de escape están integrados en la culata.
Puede tener un cilindro menos de lo esperado, pero no le falta potencia. Son 200 CV y 290 Nm de par máximo. Suficiente para lanzar el Fiesta ST a 100 km / h en solo 6,7 segundos.
Pero no son solo las buenas prestaciones lo que pervive este motor. En estos días, la eficiencia es clave. Como tal, anuncia unas emisiones de solo 114 g CO2 / km, y también permitirá, en determinadas condiciones, desactivar uno de los cilindros.
Otra novedad es la introducción de un filtro de partículas. Algo que ya había sido anunciado por otros fabricantes, y que aquí vemos aplicado por primera vez en un motor de gasolina.
hay vida más allá del motor
El Fiesta ST también estrena la posibilidad de elegir entre varios modos de conducción: Normal, Sport y Track, como su hermano mayor Focus RS.
Estos modos de conducción le permiten cambiar la respuesta del motor, la dirección, el control de estabilidad e incluso el sonido del escape (controlado electrónicamente). Dinámicamente, una de las preocupaciones de Ford era reducir el subviraje típico de los autos deportivos con tracción delantera. ¿Me gusta? Utilizando un sistema de control y vectorización de par activo.
Al contrario de lo que hemos visto en otras propuestas, el Fiesta ST estará disponible con carrocería de tres y cinco puertas. El estilo del coche se revela agresivo y se estrena un nuevo color Liquid Blue. Todo ello complementado con llantas de 18 pulgadas.
El interior se caracteriza por los asientos Recaro, un volante de fondo plano y un sistema de audio B&O Play de primera línea. Desafortunadamente, el Ford Fiesta ST solo llegará al mercado en 2018. Afortunadamente, los miembros restantes de la nueva generación del Ford Fiesta comenzarán a llegar al mercado nacional este mes.