Ford presenta los Fiesta Red y Black Edition, modelos que se posicionan un escalón por debajo del referente del Fiesta ST, estrenando una nueva variante del pequeño Ecoboost de 3 cilindros, el más potente hasta ahora en un coche de serie, con 140 CV.
Nada presuntuoso para Ford, al recoger el Ferrari 458 Speciale y el Bugatti Veyron para comparar la potencia específica de su pequeño tres cilindros de apenas 1 litro. Nada de nada… Pero lo cierto es que los 140 CV por litro de este pequeño motor son superiores a los de los modelos antes mencionados. Si este motor tuviera la misma cilindrada que el 458 Speciale, entregaría 25 CV más que este.
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Ford tiene motivos para exagerar las cualidades de su motor premiado y exitoso. En Fiesta, en 2014, el 1.0 Ecoboost en sus dos versiones, con 100 CV y 125 CV, representa el 30% de las ventas y una proporción igual se puede encontrar en el Ford Focus.
Uno de los mejores ejemplos aplicados de reducción, donde los motores de menor capacidad y sobrealimentados reemplazan a los anteriores motores de aspiración natural, pero con mayor capacidad.
Con 140 CV, probablemente un récord para un motor de 1 litro aplicado a un automóvil, Ford descubre un poco más del potencial del motor. Al igual que el otro 1.0 Ecoboost, esta versión también está sobrealimentada a través de un turbo, usa inyección directa y un comando de válvula variable.
Ford ya había alcanzado un pico el año pasado con el pequeño Ecoboost, cuando presentó el intrigante Ford FF1, básicamente una Fórmula Ford para la carretera, en la que extraía 202 CV de un litro de capacidad. ¿Ford está preparando variantes aún más potentes del 1.0 Ecoboost para equipar sus modelos? Creemos que sí, porque hay planes para introducir este motor en modelos como Mondeo y Kuga.
Dejando a un lado las especulaciones, centrémonos en el nuevo Fiesta Red and Black Edition que presenta esta nueva versión de 1.0 Ecoboost. Como ya hemos anunciado, es de 140 CV, lo que le permite alcanzar los 0-100 km / h en 9 segundos y una velocidad máxima de 201 km / h. El alegre rendimiento se contrarresta con un consumo reducido. En ciclo combinado es de 4,5 l / 100km y las emisiones rondan los 104g CO2 / km. Una nueva realidad de “desempeño sin fallas” parece ser cada vez más el futuro.
Parados debajo del Fiesta ST, y enfocados en el estilo y la dinámica, los Fiesta Red y Black Edition se destacan visualmente del resto de Fiestas ya que cuentan con una carrocería de dos tonos. La Red Edition se presenta con una carrocería roja - o Race Red como la define Ford - que contrasta con un techo negro brillante, entre otros detalles, como los espejos y los contornos de la parrilla. La Black Edition invierte el esquema de color, con una carrocería Phanter Black y un techo rojo, espejos y contornos de la parrilla.
En el interior vemos una consola central en negro brillante, volante de cuero y fuelles de la caja de cambios con costuras rojas. Idéntico tratamiento dado a las alfombrillas, con el Fiesta Red y Black Edition que vienen equipados con asientos deportivos en el esquema de color negro y rojo.
También se han mejorado dinámicamente. El Fiesta Red y Black Edition vieron su transmisión manual de 5 velocidades revisada en el paso, y la dirección ganó peso. Está 10 mm más cerca del suelo y los resortes ahora son más rígidos, aproximadamente un 12% en la parte delantera y un 6% en la parte posterior. El eje trasero ahora también es un 11% más rígido. Vendrá con ruedas de 16 ″ de serie, y como opción puede traer 17. Pequeños cambios que prometen hacer que toda la envolvente dinámica del Fiesta, conocida por su comportamiento efectivo y divertido, sea más afilada, sin sacrificar demasiado la convivencia diaria. .
Si el Fiesta ST es un paso demasiado grande, el Fiesta Red and Black Edition podría ser el compromiso ideal para aquellos que buscan una dinámica aguda, prestaciones interesantes y consumo contenido. La comercialización de este dúo debería producirse en los próximos meses.
