En Portugal para participar en la World Shopper Conference Iberian 2018, una conferencia ibérica que tuvo lugar en Estoril, Jorge Heinermann una vez dirigió la filial portuguesa de Mercedes-Benz. Un puesto que dejó mientras tanto, para asumir las funciones de Director Global de Ventas y Marketing en Mercedes-Benz dentro del ámbito de C.A.S.E. - Conectado, Autónomo, Coche Compartido, Eléctrico.
Hoy en día radicado en su Alemania natal, Heinermann no se ha olvidado, sin embargo, de Portugal. No solo por la pasión que siempre asumió alimentar por nuestro país, sino también y como lo reveló ahora en una conversación en la que el Libro mayor del coche , considerando que nuestro mercado es uno de los que, a su juicio, estarán mejor preparados para acoger la nueva estrategia de movilidad definida por el fabricante alemán. Empezando por la conducción autónoma y la movilidad eléctrica.
Jörg Heinermann destaca, por ejemplo, el camino ya recorrido por nuestro país en el ámbito de las energías renovables y que, hoy en día, “ya prácticamente toda la energía utilizada en Portugal procede de fuentes no contaminantes”. Una situación que, argumenta, convierte al coche eléctrico en “un vehículo verdaderamente ecológico”, además de situar al mercado portugués entre los primeros países en recibir, en 2019, el que será el primer vehículo 100% eléctrico de Mercedes.
De hecho, a juicio del alemán, la afirmación del vehículo eléctrico, en mercados como el portugués, implica actualmente más regulación que receptividad del público. Incluso porque, "dentro de cinco o seis años, pasaremos la barrera de los 300, 350 km de autonomía real", y, de camino, ya existe "una nueva red de supercargadores, denominada Ionity, con potencias de hasta 300 kWh, que permiten, por ejemplo, que, en tan sólo 10 minutos, sea posible cargar las baterías de un vehículo eléctrico, ¡con carga suficiente para ir de Lisboa a Oporto! ”.
"Los políticos portugueses son receptivos a la conducción autónoma"
En cuanto a la conducción autónoma, el Director Global de Ventas y Marketing de Mercedes-Benz considera a Portugal como un país preparado para recibir la movilidad autónoma. Gracias también a la posición de los políticos nacionales, que, revela Jörg, "se han mostrado muy receptivos incluso a cambiar la ley, para abrir las puertas a la conducción autónoma". Por eso, el alemán cree que “dentro de cinco a seis años, será posible convertir Lisboa-Oporto en un vehículo verdaderamente autónomo”.
Por cierto, bajo esta designación, "Autónomo", Jörg Heinermann no pierde la oportunidad de lanzar una púa con un destinatario bien definido: Tesla. Al argumentar que lo que existe actualmente, “no es realmente la tecnología 'Autopilot', sino la conducción autónoma en los niveles 2 y 3, que requieren que el conductor esté siempre atento. Por tanto, hay que tener mucho cuidado con la aplicación de la denominación Autopilot, que significa 'piloto 100% automático', es decir, no requiere intervención humana ”.
Portugal se encuentra entre los 15 países más avanzados en conectividad ”
Defendiendo la excelente posición del mercado portugués frente a la estrategia C.A.S.E., Jörg Heinermann también elogia la receptividad de los consumidores nacionales a las tecnologías de conectividad. En el que “Portugal está, sin duda, entre los 15 países más avanzados”, defiende.
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En opinión de este gerente de Mercedes-Benz, en solo uno de los cuatro pilares de esta nueva visión del futuro de la movilidad, Portugal estará ahora un poco más atrás: el coche compartido. Esto se debe a que, subraya, "el valor que se le da a la propiedad de un vehículo Mercedes es, en Portugal, todavía muy grande". Esto significa que la movilidad compartida sigue siendo "un negocio no rentable, que en principio sólo se justifica en núcleos de población de más de 500 mil habitantes", aunque "siempre en alianza con la denominada 'Movilidad Exclusiva', es decir, el propio coche ”.
“Cuyo mayor ventaja es el hecho de estar allí, siempre que sea necesario; algo que, lamentablemente, no siempre ocurre en el coche compartido ”, reconoce.